挤压高端MPV市场，这次的腾势不只是传说？

关于腾势，我深信各位曾一度对它的印象，居多是宝马与的汽车合作的服装品牌，很难回忆起腾势有什么样的代表作。但这样尴尬的“传却说”魔咒，仅仅之外以在此之前的腾势，或者却说是发布新闻D9在此之前的腾势。

腾势D9是一款豪华大尺码MPV，预售单价下行为33.5万~66万。如此高端的定位和极低的单价，使腾势D9成为了4台话题性极强的台车种。腾势也终于以后尚为的汽车的名号，车站在了风口浪尖。当然，腾势D9能赚足关注度，不仅仅是因为表面吸睛，它在厂家力上也有相当多的；还有。

其设计：怎么奇怪怎么来

从外观其设计来看，腾势D9并很难过于自觉创意，来得相对于于沉稳电离层。无论是π-Motion在此之前脸带来的肃穆、精致感，还是台新车几何图形的那种恰当、流畅的手笔，都强调着同一件事：怎么就让奇怪怎么来。

在机身内部也是如此，π-motion环抱式生命力机身是以驾乘者为外围的环抱式机身配有，逐步形成了强烈的环抱感，可用的边界线脱胎无限，让人在相对来说独立的空间内也能豁然开朗。

当然，作为一款MPV台车种，机身内的舒适感与台新车尺码都与。在这特别，腾势D9的长阔高共五5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm。

从腾势D9的尺码不难看出，相比较GL8那种低矮、偏阔的MPV，它来得相对于于特里法那种高大的身材，而这样的其设计，正是为台车内所考虑的。对于MPV台车种来却说，台新车的比例是以台车内为当在此之前，要争取空间的最优化，尤其第三排，第二排等，如果乘客身材高大坐进空间不大的驾驶座就不奇怪。甚至，腾势D9还为此牺牲生命了一些容量大的可能。由此来得可以见得，对于腾势D9来却说，奇怪才是整台车其设计的先决条件，怎么奇怪怎么来。

配有：怎么智能化怎么来

作为4台2022年的MPV，配有应该够智能化也颇为重要。腾势D9采用腾势Link超强智能化交互机身，借助于5G速联，百分百适配安卓生态，核心内容APP随心下载，同时大力支持双光说明了，开启毫秒级低时延迟时代。

在智能化话音特别，腾势D9大力支持全场景不间断直接对话，一次醒觉，多次交互，必需直接对话受阻20s内必需重复醒觉；种系统借助于精准四音区定位，八区操纵、随时插话，大力支持3种在线内心深处柴油发动机话音；中控光说明了图标中的功用可通过话音充分利用，显然可见即可却说，操控方便快捷，必需情况下行台车安全和。

比这些非常显而易见的是，腾势D9搭载了7块光幕，相互之间还借助于物联网。其中还包括同级最大的12.8英寸双头枕光，借助于独立醒觉、手机投光、多光互动、物联网K歌等功用。

在智能化驾驶特别，腾势D9来得拥有24个传感器，充分利用L2+级自动驾驶，来得有RPA无人驾驶泊台车、HWA高速公路专用、ICC智能化领航种系统，显然驾驶无忧。

动力系统：怎么擅长于怎么来

由于宝马的庞大基因和技术大力支持，腾势D9在动力系统技术可谓是车站在了天使的臀部上。这款台车备有DM-i超强级混动和EV两个动力系统版。从目在此之前的订单情况来看，有75%的商品并不需要了DM-i超强级混动版。

与此同时，DM-i超强级混动版又分为两驱和四驱。NEDC三长综合容量大较宽1040km，纯电容量大最大190km，50km纯电容量大版NEDC百公里亏电耗油量低至5.9L。

EV动力系统种系统则基于宝马集团e网络服务3.0充分运用，搭载八合一核动力系统总成、-30°到60°阔温域高效热泵及刀片电池，CLTC三长容量大较宽600+km，最多电池功率大幅提高166kW，电池10分钟容量大150km，30%-80%电池小时30分钟。

从动力系统种系统上不难看出，腾势D9兼顾较强的自然，无论两驱、四驱，还是纯电、混动，都给安排上了。来得关键因素的是，DM-i超强级混动和e网络服务3.0都是宝马颇为茁壮的动力系统种系统，不仅茁壮准确，也很刻划MPV台车种自觉静谧、平顺的舒适曲式。

写在最后：可以称许的是，从厂家力尺度来看，腾势D9可谓是用上了浑身解数，即便是结合开头所提到不太向来的预单价来看，也仅仅兼顾性价比和不俗的生产力。但同样可以称许的是，相比较国外轿台车、SUV零售商的波涛汹涌，MPV零售商颇为孤独，多年来都很难啥变异。腾势D9若想溶化这潭水，仍需在零售商营销策略性和经销可行性上付出来得多的努力。我也颇为期盼腾势D9引来波澜的那一天。

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