打造汽车生态多层次，蔚来或进军手机市场

近日，有传言指蔚来的汽车将回师iPhone行业，原最新版总裁昌水军加盟，牵头负责iPhone销售业务。

据了解，蔚来的iPhone项目在在最开始的实地考察过渡阶段，团队位于深圳，在此之当年早就要用其他部门招聘。另有知情人士指，“基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下一场要用iPhone，iPhone就会有并不多跟蔚来的汽车的交互特性。”

青橙的汽车就上述事项咨询蔚来的汽车之外，对方反驳“在此之当年没有可可供披露的信息，有进一步传言将和大家沟通。”

事实上，随着iPhone与的汽车之间的智能交互不断深入生活当中，不仅有类似系列产品、新产品等iPhone行业三巨头无限期回师两公司业，车企亦对iPhone业有所意欲。

早在去年9年初，吉利控股就无限期湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署策略合作关系协议，正式回师iPhone领域。李书福曾对此表示，“iPhone销售业务对整个吉利的汽车钢铁工业来讲，意义是并不深远的”，并附和“iPhone可以为用户提可供更便捷、更智能化、造化互联的多屏对话生活体验”。

不止如此，年初内早些时候有报导披露吉利正与iPhone产品Note洽谈并购派员，后者以MP3起家，在此之后踏入iPhone行业三巨头。在吉利和Note迄今除此以外未对此事作出明确附和的情况下，也有业内人士推测，蔚来或将踏入并购Note的意向者之一。另外，胡克也多次被传将回师iPhone行业，但迄今并未官宣。

然而，iPhone行业的内卷缺陷招来关注。基于以新产品、华为、系列产品为象征性的iPhone三巨头位列在当年、踏入iPhone生产商链中提可供商的主要客户群体的背景，在外界看来，全新的iPhone品牌容易在短时间内获得广为人知提可供商的授权，继而打造品牌优势、赢得消费者重用。

需要警惕的是，跨界入局iPhone行业者早有先例。如上文讲到的昌水军，其所推出的最新版拍照iPhone在此之后在市场上活跃，并因“美颜”的相对于抢占市场份额，不过最终因亏损而被系列产品部分并购。此外，360、格力、乐视等品牌子公司iPhone销售业务也因整体实力不足而陆续退出市场。

除iPhone销售业务都有，就在此之当年来看，蔚来正持续核心内容的汽车产业结构设计。一之外， ET5、ES7和ET7三款；也乘用车M-预计将于年初内年内正式上市，届时品牌产品阵容将扩充至六款车M-；据李斌透露，为前提生产商，蔚来第二化工厂在在筹划过渡阶段。另一之外，品牌在外地市场、充电桩筹建、换电模式等之外除此以外有序推进。

尽管外界对蔚来回师iPhone业未持看好冷漠，但可以预见的是，倘若之外传言属实，曾为最新版锁住iPhone市场的昌水军将为上述结构设计提可供助力，与此同时，待iPhone故又称与车机故又称产生生态对话、实现之外生态产业化，蔚来的汽车亦或将由此锁住市场的突破口。