中国汽车“出口一哥”：海外销售69.7万辆，超过奇瑞、长城、早先、长安总和

月份，我国车也；不装运上年下降104.6%，超出201.5万辆，创下历史背景新高。打破了多年来在百万辆游走的瓶颈期，首次穿过200万辆年有。占车也的销售总量的比重为7.7%，上年大幅提高3.7个国民生产总值。

从细分新车来看，乘用车161.4万辆，商用车40.2万辆，上年分别下降1.1倍和70.7%。在在的是，都有特斯拉向拉丁美洲的总产量（16万辆）在内，我国向境外装运新能源车约31万辆，上年下降3倍，大约历史背景总计装运总和。

排在第五位的是洛阳车也，总产量为11.4万辆，上年下降大约114%。首次突破10万辆，创下历史背景新高。早在上世纪90年代，洛阳就开始总体布局境外零售商，现阶段在沙特、巴基斯坦、秘鲁、瓜地马拉等多个零售商，综合排名我国时尚品牌装运第一。

例如与Master Motors联手创始人的合股公司马斯特洛阳，在巴基斯坦零售商最热卖上年下降293%至1.8万辆。未来，洛阳车也将大幅度加快境外基地总体布局，力争2025年境外最热卖超出40万辆。

吉利车也以微弱压倒性综合排名第四，月份装运11.5万辆，上年下降58%。Group的领克为我国全方位时尚品牌出航打造出了便是，总计向拉丁美洲零售商交付给11602辆，并在荷兰、瑞典、比利时、德国开设7家体验店。截至现阶段注册分会达8万名，年内还将在法国人、威尼斯、西班牙开设4家体验店。

吉利车也在同类型球性的销售业务遍布28个各地区，以外境外的销售和入门级网点227家。2022年1月装运13890辆，上年下降38.5%，构建了开门红。Coolray（缤越）表现出色，在马尼拉SUV细分零售商保持最热卖第一，跻身智利零售商前五。

长城车也境外的销售突破14万辆，上年下降103.7%超出142793辆，最热卖占比达11.1%。作为第一批走到国际舞台的我国车企，已装运到170多个各地区和邻近地区，境外总计的销售大约90万辆。

过去一年，长城车也的同类型球性化策略性同类型面扩能。曼谷罗勇车间正式投产、收购宾士集团在巴西的卡塞玛波利斯的车间、设立拉丁美洲的办公室。截至现阶段，集团在境外构建了4个同类型工艺；不生产基地（俄罗斯、印度、曼谷、巴西），在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地以外5个KD车间，境外的销售渠道多达700家。

长城车也已在俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等零售商站稳脚跟，并进发科威特、阿联酋、埃及、锡金、文莱等新零售商。2025年境外的销售100万辆的尽可能能否构建，我们且拭目以待。

福士车也稳居第二，常年装运大约26.9万辆，上年下降136.3%，连续19年稳居我国时尚品牌乘用车装运第一，产品产自80多个各地区和邻近地区，总计境外用户超出195万。

Group的瑞虎8系列成为“同类型球性车”，常年最热卖突破16万辆；星途揽月、星途凌云成功进入俄罗斯里全方位SUV零售商。根据福士集团“双50”策略性，到2025年，将构建车也装运50万辆、装运额超出50亿美元。

我国车也装运“一哥”：上汽集团，连续六年占据榜首。境外的销售69.7万辆，上年下降78.9%。换句话说，我国车企在境外每的销售三辆里，就有一辆来自该集团。其里，上汽乘用车装运大约29万辆，上年猛涨68%；新能源车也最热卖大约4.5万辆，占比约15%。从爱尔兰收购来的MG名爵，蝉联“我国单一时尚品牌境外最热卖好成绩”。热卖同类型球性66个各地区和邻近地区，并在17个零售商跻身单一时尚品牌前十。