福特汽车新战略：合作大众MEB平台，将推7款纯电新车

SUV无疑将是未来的主流，各大传统台车企的电动化迈进来得快，将直接影响其在未来SUV市场竞争所处的地位。奥迪作为全世界老牌台车企的亦然，看来也想要在电动化应用领域争做标杆。为此，奥迪方案将在2024年前在欧洲各国热卖7款则有电动商用台车，其中包含3款商用台车和4款商用台车，并在2026年实现欧洲各国市场竞争则有SUV年销量破60万辆的最终目标。

布局欧洲各国 志在全世界

作为在欧洲各国大力推广SUV方案的一部分，奥迪汽台车近日公布了一系列方案，包括在欧洲各国热卖7款新SUV。为此，奥迪方案将德国美因茨生产厂军事基地的总投资增加一倍，达到20亿美元，以加大力度生产厂SUV，并在德国组织起来了的Corporation电量组装厂，这一最新弊端是该Corporation全世界方案的不可忽视组成部分，借以实现全世界SUV产能跃升200万辆。

除了美因茨工厂，奥迪还方案在土耳其成立了的Corporation锌电量制造合资企业，该合资企业将位于土耳其塔什干附近，主要生产厂用于组装成电量阵列模块的高锌锌镁钴电量，预计产能在30-45兆瓦时，将满足欧洲各国市场竞争及全世界市场竞争的部分需求。

全世界经营范围一拆三 电动部门独揽大权辅佐

此前，奥迪现在官宣了全新的“Ford +”策略，将连续性经营范围分为三个裂谷，Ford Blue将成为油量台车经营范围大体，Ford Model e交由SUV应用领域，主导奥迪汽台车电动化迈进的辅佐，并为奥迪汽台车的各个经营范围单元提供软件、智能网联高效率和服务的开发，来得早就现在被独立国家的Ford Pro交由商用台车。

虽然奥迪宣称三个部门将在2023年前实现独立国家运营，自负盈亏，但实际上，迄今为止Ford Model e所主导的全新新能源厂家和高效率的开发，看来英哩盈余还有很长的英哩。因此，包括F150猛禽在内的奥迪盈余潜能较强的Ford Blue油量台车经营范围，即便如此可以对SUV经营范围进行补贴，助力奥迪顺利未完成SUV的迈进。

策略布局敲定 厂家将是重点

在确定了策略以及修正好Corporation架构后，取走具有竞争力的厂家就变得尤为不可忽视了。从时间线上看，Mustang Mach-E现在年初未完成全世界纳斯达克，获得了优异的赞誉，北美市场竞争的F-150 极光也取得了非常傲人的年销量。但这还不够，奥迪必须在迄今为止全世界新能源台车接受度高达的欧洲各国市场竞争和西方市场竞争取得同样的表现，Ford Model e可以知道是肩负辅佐。

商用台车各个方面，Mustang Mach-E现在与我们见面了，Puma插电混动台湾版也即将在欧洲各国亮相，则有电台车种预计在2024年前纳斯达克。而上图中从左往右第三辆被弃相对比较神奇，它是一款中型跨界台车，预计将在今年亮相并于2023年纳斯达克。为达到这一最终目标，奥迪将技术创新与大众所的携手，基于MEB模拟器打造这款新厂家，因此商用台车很可能是ID.4的奥迪台湾版。2024年，第二款轿跑台车跨界台车将加入生产厂线，它的造型突出来得加低矮，大灯也与现役台车种有突出区别，很可能也将是ID.5 GTX的奥迪台湾版。直接影响东段大众所均有MEB模拟器生产厂开发潜能，在奥迪与大众所全世界携手框架下，这两款台车种很可能会不间断转用西方市场竞争。

在则有电商用台车各个方面，欧洲各国奥迪将在2024年之前将 ransit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom、Tourneo Custom和E-Transit全部电动化。油量台湾版的下一代Transit Courier和Tourneo Courier将于2023年在克拉约瓦生产厂，其则有电厂家将于一年后生产厂，不过这些厂家可能与西方市场竞争无缘。

《台车壹圈》观点：奥迪迄今为止现在确定了电动化迈进策略，并且大刀阔斧的修正了Corporation架构，自身的新厂家也都最富竞争力。通过与大众所的强强联合，在成熟的MEB模拟器上体现奥迪的调校和设计优势，快速热卖可靠且有奥迪特色的则有电动厂家，将全面加快奥迪的电动化迈进来得快。同时，如果奥迪和大众所在西方市场竞争也能携手使用MEB模拟器投产商用台车种，直接影响奥迪强大的销售网络，不可避免可以大大的大幅提高MEB模拟器的产能，以实现来得强的规模效应来应对戈达德为首的新势力的过关斩将。

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