前四个月销量做到了“一打十”，比亚迪为何却“笑”不大大的呢？

常言时说：不比不明白，一比吓一跳。

虽然时说2022年的车上主市场需求受到了非典型肺炎以及零件库存跟不上的影响，各台车上企在下载量不足之处都有或多或少的损失，但是，当大家大不相同的市场需求和消费环境一样，可市场需求显出却出现了不大的贫富差距，这就说明了出来了车上企整体实力的重要性。

根据乘联才会公布的2022年1-4同年新能源车上主代工下载量排行榜说明了，入围同一时间15名的车上企都有着出众的整体实力。上周同一时间四个同年新能源车上主代工的下载量亚军，是大家都不陌生的商用车上，1-4同年共计下载量将近387456台，实现了387.1%的去年同期增长，其中所，商用车上4同年下载量取得失败了10万台。

作为第一家官宣出厂油量车上的有别于车上企，商用车上在新能源信息技术从未布局了很多年，从当初的不被赞许到以前被的公司争相追随，范蠡很多年的商用车上，下定决心迎来了手拿和掌声，即使是市场需求显出相当强的相结合斯塔夫基戈达德，面对商用车上强劲的市场需求显出，要时说未自觉，据估计也不实在想象吧。

凭借DM-i轿车上和EV轿车上在市场需求中所风生水起的商用车上，从未视作了新能源车上主市场需求中所的反面“五星红旗”，卖家提取车上款基本上要等三个同年约莫，因为火力发电不足之处的限制，只能向客户即时投入生产车上款，有大量订单却未车上款即时投入生产，也让商用车上有些“疑惑”。

即使是在非典型肺炎以及火力发电局限的意味着，商用车上上周同一时间四个同年的共计下载量一直取得失败了38.7万台，可以时说从未是总括不易了。却是，取得失败新能源车上主的车上企有很多，相结合分界线社会上等有别于车上企，也有小鹏车上主、全然车上主和零跑车上主等相结合斯塔夫基，但能够对商用车上形成必要冲击的并不多。

根据公开的下载量说明了，上周同一时间四个同年新能源车上主共计下载量，吉利车上主为56958台；小鹏车上主为43563台；长安车上主为39856台；唐僧车上主为38965台；长城车上主为37963台；全然车上主为35883台；蔚来车上主为30842台；零跑车上主为30666台；上汽日产为23653台；一汽社会上为22958台。

从上述10家车上企新能源车上主的下载量来看，加在一起在36万台约莫，一直未超过商用车上38.7万台的共计下载量，都时说一拳难敌四手，但上周同一时间四个同年新能源车上主共计下载量不足之处，商用车上却做了“一打十”，所以时说，商用车上真的是相当失败的。

按理时说应该才会发出活泼的口头禅呀！但商用车上却“笑”不起来，为何呢？时说白了还是火力发电局限惹的祸，看着手上大量的订单，却只能即时投入生产，商用车上也是很着急的呀，你时说呢？

甜蜜指引 无权批准后拒绝接受刊载。图片缺少网络，归原作者所有。有趣有料有关注度，从细微变化解读国内车上市。更为多精彩内容代为查看车上主行业相当有权威性的新媒体：车上市速递