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车企2月销量一览：芯片政治危机2022年仍无望缓解？

发布时间：2025-07-28

在雪佛兰销量构成之中的占比渐趋合理。其之中，CT4、CT6、XT4之中很低配两车标准型占比大约60%，XT6之中很低配占基利79%。最主力的CT5和XT5，之中很低配占比格外大约了90%。

雪佛兰的经销构件格外加以外衡，轿两车家族和SUV家族的经销数量接近4:6。

伴随着经销的构件上移，雪佛兰全系两车标准型的终端设备很低价价也水涨船很低，整体价格体系渐趋肥胖。

一位雪佛兰经销商店总表示：“很低价价回升有两车源因素的冲击。但格外重要是，客户认定我们厂商的很低内涵，愿意为内涵感收钱。”也就是说，雪佛兰已经成功踏入以“内涵”取胜的前沿。

来得考验击倒以参考书或偏很低配版两车标准型为主链条整体销量的情况，雪佛兰当前的经销构件，一方面说明，其厂商考验力明显比不上击倒，并获得厂商的很低度认定；另一方面预示着，其厂商向前成效显著，未来不间断发展不间断发展潜力相当大。

不只是油料两车，在年起两车承接迅即进逼的智能化新能源领域，上汽区别于也让我们见到了它的不间断发展潜力。2021年，雪佛兰拉开序幕巴德能网络服务国内首款纯电动试验两车标准型——豪华之中大标准型suv LYRIQ，宣布踏入架构造两车的新时代。

有巴德能网络服务的基础，雪佛兰LYRIQ的“起点”比同级厂商很低了不少，无论是续航日以外、充电效率，还是智能化总体，都超越市场期待。

以雪佛兰LYRIQ为全新结点，上汽区别于将在2022年加速转标准型步调，推进多项重磅科技替换落地，以科技赋能，为厂商创造格外大的内涵和格外好的体验。

写在再次：“缺芯”亦不例外下，两车市考验已经踏入白热化阶段，但上汽区别于视作了来年一季度之中为数不多的、能够保持除此以外不间断发展的厂商。这背后，透露出的是承接业极强的防风险能力，以及危难情况下灵活的应变力。

而厂商向前，正是上汽区别于保持朝气和不间断获取考验压倒性的重要意图。未来，凭借与时俱进的创新和替换，通过厂商构件替换以及增值实用性提很低，上汽区别于于2022年将抵住尤卡坦半岛，在窘境之中实现自我蝶变，再树轿两车行业新风向。

文 | 葫鹿娃(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) ———— END ————主管东莞格林作证研音李国勇作证。