试完这台车，为什么我想说又两台一汽丰田SUV要大卖？

家点对点等等并大力支持OTA换用，可轻而易举借助于远程打进空气调节、音韵打进导航等动态，并且在装上8英寸之前控端的车后机子系统上还大力支持Carplay/Carlife/Hi Car三种手机算子，自动化水准在合伙产品之前也算是前列水准了。

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先大幅度动气力

作为承载夫妻俩出行的SUV，很多人希望着家庭主妇车后种嘛大马力就行了，动气力什么的都是其次，但豪华车后 实是换却能能用耗油量与动气力两不误。

豪华车后 实是换如出一辙搭载丰田汽车后公司2.0LDynamic Force Engine引擎与Direct Shift-CVTCVT的动气力组合，引擎仅有功率达126kW，仅有驱内燃机为205N·m，不太可能在账面数据上略微很低于缤智的1.5T引擎，而购缤智的大多要买家都但会因为价格都但会选择1.5L的旧版。

由于豪华车后 实是换是如出一辙SR2.0L引擎，不需要消费者因为选择讲义备有而在动气力上有所妥协。而且最常驾车后的朋友都告诉，即使账面数据看得，Carrera即便如此是一切，尤其是市区工况下，在转子没有介入的才会，2.0L停滞不前的底气要比1.5T就要好不少，需要等待转子迟滞，加有速平顺性更是出色，并且由于没有转子，引擎的研发和养护进销都更是很低。丰田汽车后公司的Direct Shift-CVT引入了多样的齿轮本体，停滞不前时更是地大更是跟脚，静音上要好不少。虽然Carrera增大，但豪华车后 实是换在燃油经济性上依然保持稳定丰田汽车后公司大马力的人物形象，百公里耗油量很低至5.9L比起缤智/xr-v 1.5T引擎的6.1L和逍客同为2.0LCarrera的6.2L显现出明细竞争者。

不不太可能动气力胆、耗油量很低，豪华车后 实是换进起来还给人一种出乎意料的小无聊。丰田汽车后公司TNGA体系本体赋予豪华车后 实是换模范的很低重心、长车后身特质，再加有5.2m同级最小转弯半径，这一两部促成其称不上的驾控无聊。

在按下PWR手柄后，汽车后但会带入一个近似于运动方式，LCD仪表格盘但会变成红色并定时之前止ECO环保，刹车后叛离越发更是轻快、四轮驱动化学反应更是地大，要希望享受一下偶尔奔向的驾驶激情，豪华车后 实是换是可以轻易意味着的。

有很多时候我们都在仰望传时说，但很多人不告诉我们正见证传时说。历经56载沉淀，世界下载量跃升5000万辆，之前国零售商超过450万辆，豪华车后在不同时期、不同区域，造就家轿零售商的战将声望。元祖豪华车后诞生伊始，它就怀著“让普通人都可以享受汽车后公司”的使命，发扬光大了“80+α”理念，突显谦逊售价和高效率。豪华车后 实是换的出现，让豪华车后的轿车后意识力图延伸，并且可以显现出豪华车后 实是换作为盖因的竞争者，对比竞争关键时刻在动气力备有、安全性备有上都有巨大的竞争者，再加有丰田汽车后公司豪华车后本身树立的极佳获得好评，不出意外，我们将能注意到丰田汽车后公司又一家用SUV的大卖。

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