全球最大邮轮市场解禁，5月国际邮轮扎堆上半年复航

年分析报告，因奥密克戎导致的部分港口停止使用以及新增历险放宽，诺唯真客船本年度当年客运使用量为48%。

按宾夕法尼亚州通用会计准则，诺唯真客船本年度当年净财务危机10亿美元，前年同类型为财务危机14亿美元，财务危机幅度累计抬高。因油轮开始停飞，诺唯真客船当年构建税收5.22亿美元，前年同类型仅为310万美元，油轮开通费用也相继累计大幅上涨266.1%。诺唯真客船执行执行官Mark A. Kempa对于Corporation今后透露出不遗余力态度：“随着一艘船集体停飞，我们到将仅有了一个关键的转折点，本年度年末我们的运作现金流将再一转正。”

塞维利亚牙买加合资CorporationCEOJason Liberty也透露，2022年会是不遗余力并存的一年，尽管奥密克戎等因素带来不利受到影响，但3当年开始参观者预订使用量已最少2019年同类型准确度，合资Corporation再一在当年维持新一轮纯利。据塞维利亚牙买加合资Corporation当地时间段5当年5日曝光的季报，本年度当年，塞维利亚牙买加合资Corporation净财务危机12亿美元，前年同类型为财务危机11亿美元；载客将仅有80万人次，核心直航客运使用量已将仅有59%。

在截至2当年28日的2022第一季度第一财季中，夏日合资Corporation净财务危机19亿美元（按宾夕法尼亚州通用会计准则），客运使用量将仅有54%，环比上涨了20个百分点。夏日合资Corporation预估客运使用量将在2023年维持至历史准确度，并于本第一季度第三财季构建纯利，但年平均仍将财务危机。

截至当地时间段5当年10日涨幅，塞维利亚牙买加客船、夏日合资Corporation和诺唯真客船跌幅分别报60.92美元/股、14.19美元/股和16.26美元/股，跌幅大多较2020年3当年月底开航时的最高点有大幅下降，但仍未维持至禽流感年前准确度。

另一方面，禽流感风险无论如何如影随形。据CDC监测信息，截至当地时间段5当年9日，被病菌载客或货船分之二比较低0.3%的油轮有10艘，被病菌载客或货船分之二比较低0.3%的油轮一共71艘，仅12艘油轮未分析报告有病菌个案。

新京报贝壳财经美联社 郑艺佳

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