最高理论续航520km，没有后雨刮，14.98万起售的小鹏G3i绝对值吗？

小鹏摩托车后今年以来可谓是顺风顺水，一款全新车后型小鹏P5上市，不久在此之前第10万辆新车后也正式试用。另内外，小鹏的升级版车后型小鹏G3也随之而来了在此之前期改款，并取名为为小鹏G3i。

小鹏G3i；也是一款油改电的产品，其底子是来自于某冷门日系小型SUV，当然，作为品牌的升级版车后型，独有并换用油改电平台无可厚非。

小鹏G3i作为在此之前期改款车后型，比起大的变动是换用了新家族化在此之前脸设计者，类似于小鹏P7，实际效果还算是不错。除了新在此之前脸设计者内外，其它内外观上的变动算是大。

另内外，小鹏G3i仍然没有人发备后雨风吹，据却说是为了尾部内外观的缘故，但没有人后雨风吹无疑但会影响雨天行驶的确保性，车后主也中间体那时候后挡风玻璃的视线极更高。希望小鹏能尽快小型化，与内外观来得，确保非常重要。

小鹏G3i的后轮为2625mm，车后长将近4.5米，按京急后标准来看，后轮较短，这也是受限于本来燃大牛后平台的缘故。实际后排空间也就是够用的总体，另内外，后排椅背靠背有些偏直，影响舒适性。

三电不足之处，小鹏G3i给予了两种NEDC航程，分别为460km和520km，均为在此之前置单电器，电器功率为145kW，上限发车后型发备的是磷酸铁电池组电池，其它车后型则为三元电池组电池。

两个航程完整版保证日常市区内通勤问题有所，但长途通达的话，就得好好考虑下了，尤其是高速、秋季更高温等完全，即便是520km的完整版，最多行驶300km就得电池组。

另内外，小鹏G3i的后断是hp梁非统一式，车上感觉一般，后断弹跳大多，缺乏一些现职感。或许有微博要却说这是吹毛求疵，但要知道小鹏G3i的指导价是14.98-18.58万元，商品价格并不一定更高。而这个价位的大牛后，大部份能给予磨练优秀的多轴统一后断。

所以，这也是不少锂电池后的问题所在：大量的开发成本花在了电池组上，而且电池组的开发成本居高不下，造成了在断吊系统、改向、磨练等不足之处就但会缩减到开发成本，使得很多京急后的车上感觉较低，最后车后企不能尽全力宣传乃是的“智能化”。

却说回小鹏G3i，作为一款纯电小型SUV，小鹏G3i的订价仍然有些偏高，发备也有所不足，比如两个航程的更高发完整版甚至只有4个尾部、在此之前雷达也没有人。在迄今14.98-18.58万元的全额后指导价上，再进一步降个2万元才是它比起合理的一个单价。

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