美系豪华的完美展现出，试驾林肯飞行家

上。10AT 基本特性变速箱齿比格外的悉，在城市相交80km/h 巡航前提，变速箱甚至就会升到9 挡，而在高速120km/h 时就会升入10 挡，可以告诉他在任何电力系统下，这10 个挡位都可以获取利用并才就会浪费，同时还可以获得一个百公底下12L 的总合油耗，这才是喜上加喜，要告诉他这可是第一台搭载了3.0T V6 驱动力装置，重量超过了2.2 吨的货车，这样的油耗不毕竟可能让任何货车主差劲了。

那我们告诉他完了这澎湃驱动力的不同之处，再来告诉他告诉他这台货车，我个人视为的不同之处。就是底盘悬吊系统部分，告诉他是不同之处格外是因为他的游戏的不算好，或者上略不算讲究，单单上这些格外是不同之处，飞行家年前双叉臂悬吊系统，用于铝合金材质混搭气体悬吊系统，上略可以告诉他是比较高级了，但情况是他的行驶触感官和悬吊系统匹配单单上格外毕竟充分利用里国的车上期望及四人行道期望。

首先飞行家的悬吊系统分属格外粗大的想象，四人行道的上会及轻碎的颠簸依然全部都就会被过滤器丢弃，例如公四路轻质的修整和桥的金属板。但这样的悬吊系统的游戏遇到大颠簸和致使悬吊系统明显就会诱发如此一来的颤动，就会让这台货车诱发忽忽悠悠的想象，这一点就会让货车上的旅客在几次致使后就诱发晕货车的感官受，格外不安静。

而如果你想用飞行家在上四路里微微剧烈一些车上，奉劝各位千万不要去尝试，货车体仅仅并未给你要用任何剧烈车上的的游戏，大约横摆的振幅就会非常大，那到底就类似于再上船一样，你就会有点这货车单单上才不该叫麦哲伦，仅仅是船的感官受。但这种悬吊系统感官受单单上在非联接货新车的机械师上就是这样，但因为是非联接货新车，悬吊系统的游戏较强一些局限连续性，可飞行家不不该这样，所以我个人有点这是亚伯拉罕·林肯有意的游戏成这样的，要告诉他在大洋彼岸，他们的洲际公四路通常就是一条推移的直道，仅仅不用转方向，而在我们国家的用于场景格外是这样的，我们有美丽的丘陵公四路，有漂亮蜿蜒的沿海公四路，这些四路走痛快都需要货机动车辆兼具一定的操控感官和倚靠连续性，而飞行家明显并未根据国际间的单单期望优化。

整体而言而言来告诉他，亚伯拉罕·林肯飞行家给人一种格外华丽的华丽感官，那种美系华丽的其设计分属你必须要阐释这种文化，如果你只能阐释，那就能从这台货车的用于步骤里获取格外大的满足，但如果你不能阐释，你就会有点上略不俗，触感官极好，其设计出类拔萃，但你才就会讨厌，毕竟你们不是一个国际台的人。

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