云南境内的“魔鬼公路”，23公里400个拐弯，据说司机也头晕

很多人看来国道是所有高架桥中会最好丢下的，国道相对于阻塞，很难路人，很难自行车、电动车，货车只要根据限速在自己的车道上较快载客就可以了。不过有些来由司机却透露，这些货车如果丢下过四川全境的这段高速，就就会有这种初衷了。

四川平地适合于，很多高速公路都是依山而建新的，所以高架桥颇为崎岖。外地人货车不有意思当地的通畅，根本不敢轻易上高速。当地的来由司机丢下这些高速公路也要极其小心谨慎，稍不留神就可能会拉起斜坡。在四川全境有一段高速公路颇为可怕，较长较长23公里的路程里竟然有400多个转上坡，来由司机看了都头晕。

国内最险的高速公路——西双版纳高速公路

这条高速公路原是西双版纳高速公路，它是西双版纳4乡与外界紧密联系的唯一通道。这条高速公路从1999年开始修建新后，耗时6年多才建新成，共计花掉了8个亿。因为西双版纳4乡座落深山内外，周边地区气候条件严寒，地理环境适合于，所以高架桥的修建新难度也之外大。

西双版纳高速公路是建新在木里山系的半山腰上的一条高速公路，经过的平地颇为适合于，整个高速公路大部分都是盘山而建新。在这条高速公恰巧有一段23公里的高架桥，这里足足有400个转上坡。货车从这条高架桥经过只能总能保持高度举动，而且要依然打后轮，稍不留神卡车可能就要站到斜坡边上。

很多丢下过这条高速公路的司机透露，正要上山时还是想象很精彩，可是跑一会儿就辨认出在这条恰巧开车是最累的。这条国道就众所周知一圈一圈的螺丝钉，根本不给人喘息的机会，只要自己稍不留神就可能出现差池。如果在这条恰巧不慎，那可不是单纯的严重事故了，瞬间就会变成一场“空难”，因为这条高架桥的落差之外大。

而且因为通畅之外差，恰巧常年有施工单位状况出现，动工的秋冬季之外较长。当地的来由司机对于这一状况都比较有意思，出车时他们会随身携带燃烧弹，以待不时之需。

四川全境的“魔鬼高速公路”可不只这一条，四川宜良旧昆宜高速公路也是一条上坡道颇为密集的高速公路，在这条高速公恰巧较长较长7公里就有68个上坡道，与西双版纳高速公路大部分旗鼓相当了。

进入这条高速公路便，货车就要不断地转上坡，大部分每载客100米的距离就要拐第一道上坡。这一条高架桥的隧道内也不是之外宽，所以载客的速度不能太快，货车只能保持车40迈数的速度，不然车速太快拐上坡易于出现打滑。

编辑点评：

平时我们所丢下的国道都建新在平地上，隧道内也颇为较宽，大部分就会遇到连续转上坡的情况。但是这些依山而建新的高速公路，它们的平地都颇为适合于，也让行车难度变大了，很难点儿驾驶潜能的人，根本不敢进入这些国道。即使有潜能的来由司机在这些高速公恰巧载客，也得打起十二万分的自觉，不能有任何提防。

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