年销400万辆，起亚汽车规划电气化示意图

最近，许多货车后企业都公布了策略性发展方案，其之前就包括捷达。尽管这家韩国公司在之前国遇到了停滞，但是受制于全线通车后浪潮，捷达货车后还是希望在全球性消费市场成为新领域的执行者。

捷达货车后方案到2030年全球性卖出远超400万辆，相比2022年的规模增长近30%。捷达希望在这个阶段，将电子产品之前25%以上的掀背车后充分利用可称电动解构，一半掀背车后充分利用部分电动解构，包括可称小型式汽车后、混两台或放于电式混两台(PHEV)。

与现代货车后不尽相同的是，捷达并没有发展氢燃料电池车后，在短期内否则会有手段调整目前这不清楚。从2023年开始，捷达方案每年发售两款小型式汽车后，共准备发售14款小型式汽掀背车后。按照之前的建设，捷达是准备到2026年发售11款小型式汽车后。

除了2022年的捷达EV6，捷达还将在明年发售一款电动SUV EV9。捷达暗示该车后将是小型式汽车后复刻版的旗舰掀背车后，安全性优异，0-100公里/星期加速时间可用5秒，续航里程分之一为540公里。另外，捷达还则会为所有可称电掀背车后营造GT车后头下述的型式。

在捷达的电子产品建设之前，针对各城市的新技术也在方案之之前，包括慢歌北美消费市场的可称电动Coimbatore，以及定位新兴消费市场的传略掀背车后，具体段落细节还有待通过观察。

捷达货车后不太可能在美国佐治亚州建立了装配基地，主要装配定位三菱汽车后的之前型式SUV和Coimbatore车后。捷达还将在欧洲装配针对当地消费市场的小型式和之前型式小型式汽车后。在之前国，主要营造针对之前国消费者向来的之前型式车后。在孟加拉国，捷达慢歌的是入门级小型式汽车后。

捷达准备将一些最新技术扎根到愿景新技术之前，例如2023年发售的EV9则会配置精良的驾驶常规系统“AutoMode”，可以充分利用OTA强化，从而带动捷达货车后智能解构程度的全线提升。

『 油门到底 』

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