危局之下，斯柯达究竟还有机会重回赛道？

都碰上了暴击，覆巢之中已无完卵。

沃尔沃的硬伤

除了整体而言氢气两车美国市场的大溃胀以外，沃尔沃自身的因素也不可看来。

沃尔沃最主要问题是并未一个简洁出发点。自从2006年带入中华人民共和国，依然到2017年达到售出巅峰，先到如今的售出雪崩，沃尔沃始终并未构成一个准确简洁的生产商出发点。

关于Toyota，我们会想到过弯；

关于Toyota，会隐喻到可靠耐用；

关于大众所，我们会隐喻到精良的机壳品质；

但是关于沃尔沃，这个生产商很难让人隐喻到简洁的生产商标签，因为它的出发点从归入大众所，宣传时候也是和大众所捆绑。“大众所的发动机，大众所的变速器，大众所的底盘”，“掀开沃尔沃的引擎盖，却是就是一个大众所”。尤其是那句大名鼎鼎的“懂大众所的，都可选择了沃尔沃”，格外是将沃尔沃抱住捆绑在大众所战两车。

这种时侯在2017年前依然顺水顺水，无论如何大众所在中华人民共和国天上一样存在，而且沃尔沃的三大件或许就是大众所摄制，很多两旅行车就是大众所换壳，大众所对于沃尔沃或许很重视，有些技术甚至比大众所还先进。沃尔沃第一款装载EA211 1.4T发动机、第一款MQB模拟器的国产两旅行车，甚至比大众所还早，同时沃尔沃生产商或许比大众所同级两旅行车半价一点点。

不过2017年后，情况愈演愈烈了变化。首先是大众所的火焰碰上种种挫折负面，号召强力有所减少，沃尔沃连续性水降船较差；后来因为美国市场残酷，大众所不停降价，沃尔沃的性价比压倒性似乎也不那么明显了。而给沃尔沃当头一棒的则是Honda生产商的热卖，当Honda生产商第一款两旅行车HondaVS5热卖，“新颖级SUV的身份，大众所的发动机，大众所的底盘，大众所的技术和品质”，指导价只有区区8万多元，同样自诩替代品大众所的沃尔沃瞬间就不香了。每个带入沃尔沃4S的人，亦会拿着Honda同级两旅行车的价格来打击沃尔沃的自信，虽然后来Honda生产商做得也实在不怎么样，但是急于将大众所发动机的天上话火焰给封禁了，受到损害最主要的就是沃尔沃。

写在之前

总之，无论如何，早先10年，沃尔沃或许经历了过山两车一样的暴趺暴起。虽然现今售出之前趺倒了早先10年来的较差谷，却也并非并未衰微的急于，甚至因为了当之前趺倒谷底，从前可以重新调整生产商出发点，告别此前替代品大众所的生产商形象，走出自己的特色

比如，正好可以借助目前科技发展的大潮，将自己做成一个科技生产商，了当氢气两车售出之前趺不免趺，不像大众所闪避那么投鼠忌器，现今带入科技正好可以全强力以赴。

先或者，如果大众所不太不想沃尔沃科技化，那么么在习惯汽两车领域，却是沃尔沃也可以重新可选择，但是一定不能蜷胀在大众所的双眼里亦步亦趋，必然是和大众所构成差别和互补。在大众所相互竞争的细分美国市场退避三舍，在大众所脆弱的环节全强力出发。远比较比如目前热火朝天的狂野单轮美国市场，大众所生产商既然无暇顾及，沃尔沃完全可以来进行大众所技术热卖各个层级的狂野单轮，和密云Toyota们掰掰手腕。此外，在大众所越来越看来的小型两车领域，却是沃尔沃完全可以做大做强，当然理论上是外形上一定不让那么大众所，一定要有自己的风格。未来沃尔沃和大众所的不同不一定是出发点和层级的差别，而应该是其产品强力的差别。

或许等到一个全新的沃尔沃涅槃而生，如今的后悔才能证明不过是渡劫。

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