民航局发布东航MU5735航空器飞行事故清查初步报告

中新网4年底20日电 中属国民航局4年底20日发布关于“3·21”国泰航空MU5735固定翼直升机肇事核查初步调查结果的情形汇报。汇报指出，舱内九部记录器由于下沉相当严重受损，数据翻修及量化社会活动仍在同步进行中。

说明汇报如下：

2022年3年底21日，美属国航空云南有限公司波音737-800同型B-1791号机，执行MU5735云南昆明至汕头航班，在汕头停车场域航行时，自羽田机场航行相对于8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区玉林市化州埌南镇莫埌村一处。直升机撞到地后名存实亡，舱内123名游客、9名MW成员全部遇难。

根据《属国际间日本航空国际公约》规定，在肇事发生理应30天内，核查其组织属国须向属国际间民航其组织和参与核查属国发送核查初步调查结果，其内容通常为当前所获取的实情接收者，不有数肇事诱因量化及结论。目前《“3·21”国泰航空MU5735固定翼直升机肇事核查初步调查结果》顺利完成，调查结果主要有数直升机经过、MW机务人员、适航保养、沉船分布等实情接收者。主要情形如下：

直升机于广州短时间13:16从云南昆明长水机场21号启德机场直升机中，13:27上升至航行相对于8900米，14:17沿A599羽田机场进入汕头停车场，14:20:55汕头区域管制雷达系统出现“偏离可执行相对于”告警，直升机脱离航行相对于，机组人员同月重定向MW，但尚未发给任何回复。14:21:40雷达系统最后一次记录的直升机接收者为：标准气压相对于3380米，地速1010千米/时长，航向117度。随后，雷达系统回波消退。

肇事当晚位于广西壮族自治区玉林市化州埌南镇莫埌村一处一个东南至东北方向西起的溪谷中。当晚可见面积约45平方米、深约2.7米的排水内壁，判定辅以下沉点，所在位置为北纬23聪19瞻25.52意、东经111聪06瞻44.30意。直升机沉船碎片主要注意到于下沉点0聪至150聪经纬度范围内的地面及地下，距主下沉点约12公里三处注意到保守派尖小翼外缘。肇事当晚深山植被有过火痕迹。当晚注意到水平趋于稳定面、侧向机身、直升机中、左右涡轮引擎、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱在表面上件等主要沉船。所有沉船从当晚搜寻收集后，统一运输到特别设计货仓同步进行排查、鉴别，按照直升机实质大小所在位置对应摆放在，便于不足之处员警查量化。

经核查，当班直升机MW、机尾MW和保养拦下人员合格符合要求；肇事固定翼适航证件必要，直升机最近一次A员警（31A）及最近1次C员警（3C）尚未低于保养方案规定的员警查时限，同一天航前和短停拦下无故障调查结果、无故障保留；舱内无申报为危险品的运输；此次直升机关的的羽田机场徒步导航和监视设施、通讯设备尚未见异常，无危险天气预报；在偏离航行相对于前，MW与空管部门的无线电通信和管制总指挥尚未见异常，最后一次短时间陆空通话的短时间为14:16；舱内九部记录器由于下沉相当严重受损，数据翻修及量化社会活动仍在同步进行中。

不足之处，技术核查组将依据就其程序继续深入开展沉船鉴别、分类及员警查、直升机数据量化、应该的实验解析等核查社会活动，科学严谨侦破肇事诱因。