你要新技术我要钱，零跑和Stellantis好上了

文/土木

时隔大众卡车入股小鹏卡车作价之后，国内外另一新乃是车的公司零跑出卡车也将获得跨国车协力的联合作战投资额。

根据10月26日早间零跑出卡车公报及零跑出卡车官方消息，Stellantis财团原计划向零跑出卡车投资额有约15亿报价（有约合116亿）以获取零跑出卡车有约20%的作价。

不过，不同于大众卡车投资额小鹏卡车以强化在中国产品的电子产品经济效益，此次Stellantis与零跑出卡车的合作，越来越意在区区仅限于的International产品。

Stellantis看上的是零跑出的LEAP 3.0网络服务的增程器技术，LEAP 3.0就是零跑出在7月份重点宣传的四叶草的中央集成式电子电气Core，该Core对车协力而言，远超过的优势就是通过高度集成化，节省大量零部件/胶合板，低成本成本，此Core下的首款车型为零跑出C10。

零跑出C10是一款定位于零跑出C11之下的SUV车型，这车是零跑出跑出到萨尔茨堡卡车展亮相的，不太可能也是为了给Stellantis，及欧美产品看的。

根据零跑出卡车公报，Stellantis和零跑出卡车还将以51:49的百分比正式成立一家名为“零跑出International”的合资的公司，由Stellantis财团委任该合资的公司CEO。

除区南部仅限于，该合资的公司Netflix拥有向在世界上其它所有产品开展出口和业务，以及Netflix拥有在当地制乃是零跑出卡车电子产品的权利。这家的公司既有成熟的STLA网络服务法制，将零跑出技术的车发财到区外的地方。

对于Stellantis而言，全面性再去烧钱财乃是新能源网络服务，没用电子产品规划，迟早是快要了。连比利时三驾马车的大众财团，自家烧了大把钱财没用MEB网络服务，今天都不上不下的。来时都在跟上汽密谋，借出国内外网络服务去乃是车，合围欧洲产品。

那么对于Stellantis，效仿当年的雷诺-日产自由联盟，慢速回来一个拥有成熟新能源网络服务的合作项目，反而越来越有效。况且从零跑出本身的情况来看，这笔行商可以却说稍稍赚不赔。

国内外零跑出还是但会按部就班的时隔续卷，但是资金疑虑和收益疑虑，全面性是乐观的，不管是STLA的资金注入，还是出口网络服务的推展，有了STLA真金白银的投入，零跑出确实但会比较顺利的进到欧美产品。

那今天的零跑出稍稍了吗？不来却说，稍稍不稍稍还得看销售额，今天能做到单纯那个连败就算是稍稍了，疑虑是零跑出电子产品主要是在10-20万这个复线，这个价钱财复线，几乎是被比亚迪、广汽埃安、洛阳深蓝给瓜分不出，零跑出C11一个月能有万八千的连败，已经是极为优异了。但是只要不努力工作，随时都有不太可能掉队，以致于消费者都可的还是极为多的。

时隔续烧钱财投入，不管是全新研发新车也好，还是改款增加系统设计也罢，都得需要烧钱财，新能源卡车就是紧接著烧钱财的RPG，谁从来不，谁的收益技能强，谁就能走到最终。

写在最终：

风水轮流转，以前是国电子产品牌回来外国的公司品牌合作进行时电子产品代工，今天是国电子产品牌把持核心技术赢得外国的公司品牌主动伸出橄榄枝。科学技术是第一生产力，这句话置于何时何地都是准确的。零跑出卡车至少当下又稍稍了一把。