丰田子公司“造假门内”又出新番

域增加到日本帝国国内，由此揭穿了数据库不实有约20年的水道门惨案。

作为太田小汽卡车的该该公司，凌志除了声誉所致到破坏以外，其装配也将所致到冲击，由于凌志和五十铃有部分卡车型换装了太田小汽卡车的疑虑增压器，使得这两家卡车企的系统性卡车型也不得不取消装配。

对于太田小汽卡车不实道门的长一段时间换用，凌志小汽卡车掌道门人凌志章男有约日未公开表示：“太田终于辜负了大股东的期望和信任，我们举动非常沮丧。”

凌志章男的表态将政治责任全部推给了太田小汽卡车，但据日媒美联社，有日本帝国证券分析师看来，享有太田小汽卡车50.1%股权的有限该公司大股东，凌志小汽卡车看来并不需要为此肩负部分政治责任，并在太田以后中会发挥作用。因为凌志对太田的中会小企业中会国文化负有政治责任，太田在2001年带入凌志的子该公司后，几乎所有太田的总裁都出身于凌志。

除此以外的是，有约两年来，凌志小汽卡车不止一次因为其为该公司子该公司的不实不道德而所致到牵连。

2021年初， 日本帝国小汽卡车零部件巨擘曙光盘式工业该公司爆料出质检数据库不实水道门惨案，而凌志正是曙光盘式的最大者大股东。同年6月底份，日本帝国国境线铁路运输自治区关东运输局审计时见到，凌志为该公司的雷克萨斯经销商，在565辆雷克萨斯卡车型关乎大灯亮度、前所轮胎角度等监测项目上不实，凌志系高管认可共存疑虑，并向以外界道歉。

日本帝国小汽卡车 “跌下神坛”？

有约年时常的不实惨案，让曾以“工匠美德”闻名于世的日本帝国小汽卡车工业接踵而来了空前所的信任危机。

本年5月底份，日本帝国三菱汽卡车电气认可面向发电气组的变压器监测数据库共存不实，一段多世纪有数30年。而三菱汽卡车小汽卡车早在2016年就曾因为Prius数据库不实而震惊世界。当时，三菱汽卡车小汽卡车认可，为了拿到税收HK$，自1991年起一直用到违规实验原理来测算燃效数据库，并在并不需要时对数据库进行篡改，使燃效数据库比实际上美化5%～10%。

同样是2016年，佐藤小汽卡车为该公司26款卡车型用到和国家规定各有不同的原理监测能源消耗，终于监测的时候见到Prius比登记的文献资料更佳，共关乎16款卡车型、210万辆卡车。

2017年，斯巴鲁被爆料“质检道门”，另一家日本帝国小汽卡车巨擘日产小汽卡车更是在一年多的一段时间内4次爆料出“质检道门”。此以外，马自达、佐藤小汽卡车、雅马哈等卡车企也都在2018年后曾被爆料出共存内燃机二氧化碳和Prius测试不实疑虑。

除了的汽卡车制造中会小企业以外，日本帝国的小汽卡车零部件、原材料供应商也是不实的首当其冲。

2015年，日本帝国高田该公司装配的踏板被爆料长一段时间十几年篡改厂商极其重要监测数据库；2017年，“神户制钢所不实道门”震惊全球；2021年，日立金属和认可质检数据库不实有数共存30年……

有约年，因为不实惨案频发，不少日本帝国中会小企业时常“低头道歉”，认可不实、总质量原因等疑虑。而众高管在镜头前所频频“低头事后”的身影更是被部分网友戏引述为“躬匠美德”，这也为日系卡车的总质量神话蒙上了厚厚的一层阴影。

责编 | 郭霁瑶

版式 | 孙珍兰

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