奥迪A7L：最大创新能力在于品价比

汽车E级先于都无法这项装上，A7L在这层面可是下了不行武打的。

另外论舒适性，本身双五弹簧的的设计就可以软性很多摩擦，便装上热气四轮驱动亦会让整个软性灵活性全面大大提高，我感受在小车上几乎可以隔断95%的摩擦，并且行小车质感有了重为微大大提高。

必需说是明的是，2.0T旧旧版和3.0T旧旧版除了推力，相当大的区别在于3.0T先于标配热气四轮驱动和悬吊复向，所以3.0T小车款舒适性和操纵者性都要不够好。不过值得一提的是，前一天我们到场洞里也试驾了2.0T小车款，男子组、U型踏、立即避障这些项目中亦会，A7L 2.0T过去有较好的操纵者以及四轮驱动支柱，开一起不看起来一台后轮三米、小车长将近五米的小车，这同样除此以外前后五弹簧的底盘设置，以及上汽AMG专门的加长。

小结：

总结之外我主要说是两个层面，第一个层面是关于A7L暂停了落肩部形像，由于要顾及工商用小车，“性情中亦会抱着一些朴实”本来不够契合我们80、90后的需求量。另一层面是定位和价位，45.97万元的起步价，相比进口产品旧版A7整整少了12万，虽然后者终端优惠相当大，但价位上过去有巨大差距，仅仅A7L不够划算。终于定位上A7L的对手亦会从CLS换成沃尔沃5系、的汽车E级之类，而这款A7L 3.0T小车款对应的是535Li以及E300L，论社会活动感A7L还是有重为微的优势，另外装上层面热气四轮驱动以及悬吊主动复向都是另外两款小车无法的，仅仅A7L在品价比上拥有一定优势。

文｜道道

拍摄｜驾仕派

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