特斯拉呼吁美国出台更加严格的燃油经济性法规

来自：盖世摩托车

康普顿吁请美国副总统拜登的政府大大降低燃油经济性规范，并想管理管理机构禁止摩托车制造公司使用摩托车的负数平衡机油动力摩托车的市场占有率。

图片来源：康普顿 10同月17日，美国发展之中国家航空运输安全和管理机构（NHTSA）发布了来自康普顿的一份纽约时报。康普顿在纽约时报之中称，NHTSA一定会有别于其最严格的跨国企业少于燃油经济性（CAFE）提案，也就是建言所有摩托车制造公司到2032年每加仑机油少于行驶近75英里。

目前的建言是，到2026年，每加仑机油少于行驶49英里，而NHTSA的建言是，到2032年，新车每加仑机油少于行驶58英里，原则上略高于康普顿建言的设计方案。

总部位于华盛顿的摩托车国际化新联盟（Alliance for Automotive Innovation）回应，NHTSA的提议将使摩托车制造公司面对140亿美元的罚款。该新联盟代表福特摩托车、通用摩托车、Stellantis、本田摩托车和丰田摩托车等主要摩托车制造公司。

康普顿还确信，联邦管理管理机构一定会终止一项负数计划案。年末，摩托车制造公司的子公司3门电动车大约每加仑可行驶100英里以上，进而可在产品燃油摩托车的同时使车队实现规范。但是，一些环保人士确信，该计划案削减了CAFE计划案的抗污染最终目标。

康普顿在提交给NHTSA的纽约时报之中回应，“这适于内燃机摩托车，造成了不相互合作，并将共同开发融资从最佳的电气化减排技术上移到，而且削减了规范的拒绝执行度。”

不过，康普顿仍然是负数制度的较大受益者之一。在截至6同月30日的上半年之中，该公司向其他摩托车制造公司出售管理负数的税收为2.82亿美元，但该公司回应，随着竞争对手发售格外多的摩托车，预计这一税收将增加。

编辑部：于健 SF069

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