底特律汽车巨头的员工开始罢工，工会：如谈判无进展将扩大罢工规模

当地短时间9月末14日半夜，由于劳资双方会谈碎裂，英美两国日产汽车职工青年组织（UAW）在雷诺、奥迪及斯泰兰蒂斯的职工开始工会。

英美两国日产汽车职工青年组织总干事费恩声称，此次工会是雇主职工首次对三大日产汽车巨头同时发起工会。

根据雇主的数据资料，工会目前为止仅在上述美国公司旗下的三家工场展开，涉及职工约有1.27数万人，而该雇主在三家美国公司的职工总数为14.5数万人。但费恩同时合理化，如会谈仍无令人满意，工会生产能力在未来一两周内有可能必要性扩大。

英美两国日产汽车职工青年组织与三大日产汽车巨头间的劳资双方矛盾已长时间数周。雇主不足之处在此之前设想多项建议，包括在四年内减薪36%、提高福利待遇、停止对职工实行不同等级的月末薪等。而奥迪和雷诺设想的减薪波幅为20%，斯泰兰蒂斯都只一次设想的减薪波幅为17.5%。在劳资双方会谈碎裂后，雇主职工开始工会。

费恩在此之前曾声称，三家日产汽车美国公司在依然十年里面赢取了数十亿美元的利润，有能力向职工支付更为多月末薪。而奥迪在当地短时间14日晚间的一份声明里面称，如果确保英美两国日产汽车职工青年组织的建议，奥迪与该雇主职工涉及的体力劳动效益将增加一倍以上。奥迪CEO拉塞尔声称，如果雇主的建议自2019年开始生效，那么奥迪依然四年间将人员伤亡150亿美元并面临破产。

有量化看来，除对薪酬福利待遇的建议除此以外，哈定当地政府力推日产汽车制造商向电动日产汽车蜕变也是引发雇主此次“近代性”工会的潜在缘故。雇主不足之处在此之前曾声称不一定反对电动日产汽车，但当地政府不能确保蜕变的步骤“负责任公正”。在一些职工因蜕变而丧失正职时，不应确保其能够转向电动日产汽车涉及正职。

尽管目前为止雇主仍在展开“针对性”工会，但如工会生产能力扩大、短时间长时间较长，将有可能导致日产汽车产量减少、价格上涨，并对英美两国经济带来不利直接影响。根据安德森经济财团 （Anderson Economic Group）的量化，如英美两国日产汽车职工青年组织在三家车企的所有职工展开10天工会，将带来50亿美元的经济人员伤亡。此除此以外，对于自诩为“英美两国近代上对雇主最友好的总统”的哈定而言，工会的长时间有可能对其来年反对党产生一定直接影响。

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