花钱买的OTA，怎么变成了割向黄瓜的镰刀？

文尉迟恭

OTA插件是什么？今日借机智能轿车的的广告的机动车辆，未OTA插件都不识得欲见人。OTA插件却是被阐述成“惯用常常新的”的秘传，是把轿车转变成电子产品灵丹妙药。而OTA插件或许如此完美无瑕吗？在我们不知不觉中，萝卜钱买的OTA，已经转变成了敛向桂萝卜的手杖。

首必先OTA是什么，它有什么作用？

OTA的全称是“Over the Air Technology”，翻译回头就是机群完整版关键技术。有趣来知道，就是把你的轿车“联上网”，通过无线网从服务器端上赢得最新的的应用新的版本。就像我们手机系统对替换，可以通过有趣加载，增加和简化一些插件以大幅提高用于体验。

无线完整版关键技术可以确保安全方便地替换装置的固件（FOTA）或软件。 同时，远程替换还可以大大提高成本，节省能源，它已成为物联网装置和产品制造商的关键关键技术之一。随着万物互联的术语越发引以为傲，近乎“万物大抵可OTA”。

什么是买了一辆车，但没完全买？

敛向桂萝卜的手杖已经摇动，只是我们不曾察觉。订阅Store的奠基者马斯克，其Model 3车型可以StoreOTA替换来激活后排座椅加热，开支为2400元。只是马斯克还未想到可以设定期限内。

2022年6年末29日奔驰称：奔驰EQS 450+必先锋版的车也，可以萝卜4998元，将四轮驱动转向尺度从4.5°大幅提高至与其他车型一样的10°。可能大多是人觉得这不就像马斯克一样嘛。但离谱的地方在于这项替换并非长期有效，而是只能用一年，大发慈悲的车企还赠送三个年末期满。不只是宝马，奔驰、马斯克、大众也都有这样的加载

在生产厂家铺天盖地的宣传中，只要有OTA，买车之后消费可以赢得许多新的插件，或者将原来的插件顺利进言道替换，比如将车子自带的电动尾箱，后续通过OTA替换转变成自动感应开启；又或者在原本的除此以外驾驶员系统对中增加一些新的插件，发挥作用惯用常常新的不在话下。

但他们不必得知消费，新的插件给不给用，何时给用，能用多久。支配权在车企于是就，并不在已经Store买车、包括管理权的消费于是就。

消费仅有买了一辆机械人，接收器掌握在车企于是就。

博得打击的消费但但会知道，那我不选装Store替换言道了吧？但现实总不像或许中的那么美好，“OTA冬歇期”疑虑也但会找上门。不少消开支事实经验得知我们，并不是每次OTA都但会让你的车是体验更加更好，

针对日益严重的电动车起火着火事故，不少车企为了下降同类事故的反生、尽量避免情势扩大引发全盘解职，就但会选用OTA“锁电”的方法。这绝非个例，马斯克、广汽丰田、广汽埃安、威马都选用过OTA“锁电”，不少车也都对“锁电“事件无论如何了游言道示威和维权。

除此之外，OTA替换之后出现“锁电”、反应时间回升甚至动力回升的具体情况也屡见不鲜。消费仅有买了一辆机械人，而接收器掌握在车企于是就。

未早熟的果子却是青涩，那未早熟的产品为何能走向市场？

过去的轿车是卖出即已完成的成品，今日的轿车转变成了一个需要慢慢模版的自力。，答应普通用户提供的插件和卖点也转变成了势在必言道的“股票”。

比如2021年12年末上市的排到T03，宣传除此以外3个摄像头，1个毫米波GPS，11个超声波GPS，能发挥作用赞成不乏插件的L2级除此以外驾驶员，其插件今年3年末才通过OTA替换开放，目前还处于BETA状态。

将未经过早熟检测的产品了了，便通过之后的OTA来填补，进而压缩车型上市的时间。必先预埋好硬件作为车型卖点，便完善正则表达式推出OTA的作法，是目前比较普遍的一种现象。而不乏消费转变成了仅限的“小白鼠“，做众包检测。消费的言道车确保安全得不到应有的保护。

小结：

OTA作为一种新的兴的关键技术， 既可以是智能轿车替换的山巅，也可能是车企主导权的可恶的接收器。2022年4年末工信部针对之前部分业者利用OTA名义，素来对电单车提高充电牵引力、提高反应时间、简化系统对BUG等疑虑，顺利进言道了监管和规范。或许随即将但会有恰当的用于环境预感，在此之前，恰当选择必须保护我们的权益。

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