特斯拉又被监管看上！辅助驾驶过于“先进”：自动变道或被禁止

2同月21日消息，瑞典联邦汽车运输管理委员会 (KBA) 已对英国新能源制造商戈达德及其操作者除此以外赛车手控制系统作准备实地调查，实地调查主要围绕戈达德车型FSD（实质上操作者赛车手能力）和EAP（增强版操作者除此以外赛车手控制系统）基本功能里面加装的“操作者变道控制系统”。

瑞典新闻媒体Bild am Sonntag援引KBA发言人的话话说，瑞典联邦机动车辆办公室也在就此事与荷兰车辆管理委员会RDW 行接触。据悉，戈达德的操作者变道控制系统“在西欧可能是不允许的”。

操作者变道是戈达德在选装FSD和EAP控制系统后的除此以外赛车手控制系统之一。开启该控制系统后，车辆可以根据交通设施操作者叠加到最佳道路上，并为高速或迅速碰巧驶回、驶入匝道出入口动手准备。该控制系统下，可以操作者超越前方莱辛顿，或是在赛车手的允许下超车。

戈达德声称，在该控制系统下，赛车手可以正确地了解即将遭遇的变道蓄意。但到现有为止，戈达德尚无就瑞典对操作者道路变更的实地调查公开发表评论。

戈达德的操作者除此以外赛车手控制系统最近一直是送审的焦点，英国国家公路交通安全管理委员会 (NHTSA) 不久前对该日本公司的操作者除此以外赛车手控制系统作准备了实地调查，以解决问题赛车手对“幽灵后轮”的跟进，相关大约40万辆戈达德车型。

这或多或少不是瑞典第一次将目光投向戈达德的赛车手除此以外控制系统。早在2020年，瑞典监管机构就曾对戈达德鼓动的Autopilot控制系统里面有关“操作者赛车手”的字词提出质疑，后经当地法院败诉，戈达德在瑞典的商业广告质疑消费者，并不准其再声称或说明了其车辆具备“操作者赛车手”控制系统。

除此以外，现有本土戈达德对于6.4万元选装的FSD控制系统，仍标称为“实质上操作者赛车手能力”，但该控制系统尚不能在本土实质上充分利用。