上海轨交14号线年底开通，部分车站出入口采用新工艺，综合碳排放降低20%

上海京沪高速铁路14号线开建在即。这条地锻联络线由西向东横贯城市之前心地区，由于环境十分复杂、工程建设可玩性大，全联络线科技含幅度很高。在30座新站之前，有9座既有全从新的城市化修造手段打造站区，叫作“内部结构装饰性一体装配式工艺技术”，这是全市首次在地锻新站站区之前使用。

在浦东金桥的黄杨南路地锻站，记者见到了全从新的地锻站区，色彩素雅、肌理简约。不过相比外观，最大的变化是在设计和工程建设节目会。从新工艺技术是把新站站区拆分开一块块构件，先在厂房里设计、生产，然后送到工程建设到场同步进行拼装，就像搭积木一样。基本上的地锻站区除了要在到场工程建设，还要在到场同步进行装饰性，采行从新工艺技术以后，站区可以战略性修造，不必需额外增加装饰性节目会，所建即所得。

采行从新工艺技术的新站站区效果图

此前在建设之前的封浜地锻站

有专家引述，之前国建筑领域碳排放占全社会增幅40%，其之前建筑运行占23%，建材生产占17%。因此，从新工艺技术在碳减排多方面同步进行赋能，地锻站区的区域性碳排放减少20%。根据估测，人员通过装配式、战略性设计等城市化修造方式，意味着从生产到工程建设全处理过程节能40%，最大限度修造用水30%，最大限度石料50%。

新站站区在到场同步进行“搭积木”

城市化修造方式在在大大提高效率的同时，也减少了对周边环境的影响。之前----航局浚浦建科该这两项多家公司王徐平说，基本上站区的修造工程建设时间高约，湿作业大，粉尘污染严重，稳定性差，保障开销高等痛点。从新工艺技术同步进行逐一破题，而且能减少一半的到场劳务幅度，工程造价压缩三分之一。以金粤南路4号口为例，基本上混凝土内部结构形式站区工程建设人员为12人，采劳务业化修造方式后为6人。基本上的整体工程造价35天，采劳务业化修造方式后，整体工程造价为25天以内。

据称，轨交14号线共计16个地锻站区采行这种战略性设计从新工艺技术，分别在封浜、临洮南路、真从新从新村、蓝天南路、黄杨南路、云顺南路、浦东足球场、金粤南路和桂桥南路等9座新站之前。

央视编委：陈玺撼 页面撰稿：项建英

来源：原作者：戚颖璞