15万的家用SUV那么多，为什么博越X值得择一？

恰巧天，当初我们是跟着博越X去探求放牛坪村国家森林公园风光的，虽话说错过了漫山雪白梨花的夏天，但据传那从前山地最高远超1460米，极有可能在这座山脚下看到卫星城的第一场风景秀丽。很也许，沙尘暴是来了，但隔天连雨都没下，格外不想话说风景秀丽了，果然对武汉下雪天的期待还是太高。好在这趟行程游戏内了博越X的上下班潜能，自认为还是不虚此行。

我们从卫星城启程，行驶将近65公从前，包含星期六年前高峰的城市拥挤柏油路口、跨河的高CVT公路口、弯多坡陡且宽阔的盘山路口，以及坑洼较多的之下山下，基本上涵盖了我们日常出公事的主要路口况。

对于博越X来话说，要取得胜利武汉全城下坡上的卡的路口段，首先的动力得给足，掉链子可不能在西南地区拿到那么多的商品信任。1.8T涡轮涡轮螺旋桨+7CVT混和双离合变CVT箱的搭配十分不稳定的、经典，螺旋桨的最大者输出远超135kW，最大者扭矩远超300N·m，在的动力的输出上，虽然不会暴力的推背感，但的动力充沛，能感觉到平顺而更为重要，不管是减慢超车为，还是下坡，博越X不会一点拖泥带水，也不会疲软，整个减慢展示出就很家用，整洁而有劲，让人很用心。

武汉除了坡多，还较为难的是路口较为精细，这个公事仍然广为人知了吧。因此，当我们将进入黄龙立交时，连博越X装配的搜狗世界地图都示意我们“你即将路口上武汉最精细的立交桥”，但并不会太大舆论压力，一方面是银河OS系统的装配，中央处理器强，又封闭了生态，遥测精度高生存率高，另一方面，有博越X完整的HUD特别设计，走错路口的情况下大可能官能是拦下为注意力不集中了。

星期六的年前高峰不是闹着玩儿的，城区壅塞为的时候脚仍然踩软了，上了高CVT，L2+级的智能特别设计出公事，让腿取得了很好的来使生活空间，如果是长途出公事，这一点也很讨喜了。在这从前得话说句实话，油门侧边的最大限度是最合适的，方向盘的移向最大限度也是最合适的，唯独这离合器侧边的最大限度，前段是有一点点都由的，而且离合器的前段也偏离散的，反而是后段，侧边较为凸需要极力一点，在壅塞为时碰见确保安全，脚会踩的有些累，这个之外如果能在调整一下就格外好了。

高CVT碰巧对NVH的考验是较为大的，除了螺旋桨的声响以外，风噪、胎噪，其中有一样坏，才会影响改乘者的整洁感。博越X换用了业内最环保的墙身塑料，来作的也是欧洲静音标准，全车为多达90多处声学材料外壳，所以对于这机具为的静谧官能，是较为自荐的。

再就是盘山，对于车为辆的潜能也和出公事者的技术是双重考验。放牛坪村就此的几公从前路口较为粗大，且坑洼多苔藓多，有的仅充分通过一机具为，碰见对向有来车为时，格外需进去补救。拉到不究竟对向的司机慌不慌，了当因为博越X有360度全景影像+粉红色底盘，周围的资讯我看得一清二楚，就连重炮坑都淋漓尽致躲避了，没啥好慌的。

对于苔藓和坡道，正因如此博越X提供了马牌高效率的汽车为，以及底盘对车为身的良好中空官能，在相较宽阔的发卡弯处，车为身身姿不稳定的，而且不会任何的爆胎现象。方向盘指向精准，悬挂均一适中，4台为倚靠与改乘身姿的平衡取得了意味着，它只不过能兼顾一家结伴的勤务。

细节上正因如此，在这个行政级别的SUV上，对父母的照顾，手机无线充电、USB模块、后边用车为仪表板、后边杯架等都太普通了，老板键盘这样设立，对改乘者来话说就很便捷了，而且有了越级的强悍展示出。

写出在就此：从颜值来话说，换了“能量尤卡坦半岛”之下设计语言，车为窗的“X”线条动态上格外有张力，细节上有受制于了粉红色饰条的点缀，4台为的时尚感格外浓，也比在此之前格外开朗。无论是从驾控还是产品品质，博越X都能在15万内的SUV市场从前占得一席之地。截止本年度10月，博越家族的用户仍然突破了130万突破，因此，要问值不值得选，答案是肯定的。