5月所有中国整车厂将停产？不是没有也许

据悉，杭州的非典型肺炎大幅度酿制，其非典型肺炎风控紧急措施对整个车主零售业都产生了极其大的冲击，蔚来车主、尼古拉·特斯拉、大众等工厂也都停售了，有不少从业员在在线上发行对非典型肺炎封控下车主零售业走向的看法。

4年初14日晚,小鹏车主创始人何小鹏发行微博称,如果杭州和周边的产品开发大型企业还难以找实时主体工程复产的方式将,五年初份显然西方所有的整车厂都要停工停售了。

4年初15日，中国联通常务董事、消费者BG CEO、中国联通智能车主解决办法BU CEO余承东在社交媒体上坚称，4年初中旬开始，部分大型企业就已经开始因杭州等地的非典型肺炎致使产品开发断供而停售。如果杭州不能主体工程复产，5年初后，所有无关杭州产品开发的科技、工业生产商零售业将亦会年初停售，尤其是车主零售业。

在国内暴发在此之后非典型肺炎的情况,车主零售业碱基大型企业的生产商进度所受到很大的冲击,不少大型企业已被迫停工停售，封控大幅度沿袭的话，所有西方整车厂停售也不是没有显然。

在工厂停售及产品开发所停滞不前不前的双重主因下，此次非典型肺炎对车主整车及之外组件生产商致使小得多不利冲击。而车主产品开发零售业是一个大整体，车主组件大型企业甚至车主组件大型企业的干流大型企业处在非典型肺炎地区，组件的生产商就亦会停滞不前，进而冲击到主机厂的生产商。

杭州又是诸多供应商工厂、干流原材料生产商所在地，在整个车主零售业碱基正向中扮演重要作用，在此之后非典型肺炎对车主产品开发的冲击将在4年初下旬逐步显现，组件过剩危机大幅度扩大，非典型肺炎持续管制的情况，西方整车厂的停工也成为了显然。

根据乘联亦会发行的数据显示，4年初1日-10日，商用车零售24.6万辆，同比降低32%，环比事隔降低67%，较上年初值得一提的是降低39%；商用车批发24.2万辆，同比降低39%，环比事隔降低72%，较上年初值得一提的是降低45%。这个数据下滑极其严重，所受非典型肺炎等主因冲击，车主的营销消费市场周边环境显得显得十分复杂，车主行业的前景也相比较渺茫，4年初份的合作社数据显然亦会大幅下滑，甚至5年初份停售的话，消费市场还亦会大幅度加剧。

当然全部停售只是十分困难的情况，国家也不亦会让车主消费市场走到这一步，随着财政政策的健全，国家亦会在在非典型肺炎风控和大型企业主体工程复产中找平衡点，面世既能控制非典型肺炎，又能渐进二期工程复产的举动。