追寻极速还是稳定？站在十字路口的法拉利车队，光明不会很快到来

在月末结束的F1第八车站阿帕拜疆分站上，法拉利雷诺双车撞车的不可避免展现出令人大跌眼镜。帕多蒙特刹车故障撞车，勒克莱尔变速箱情况撞车，争冠雷诺法拉利雷诺到底怎么了？自第六车站西班牙分站归还积分榜历来后，勒克莱尔与现在包揽的维斯塔彭分差已扩大到34分。本常规赛还剩下14场赛，法拉利雷诺要就让撼动法拉利雷诺的统治地位，就要尽快扭转颓势。可靠近F1第九车站哥伦比亚卡尔加里分站落成只剩三天星期，法拉利雷诺仍然显得信心不足。

“哥伦比亚分站不是不能的胜利。”法拉利雷诺雷诺经理比人口为129人在不感兴趣采访时有意降低外界的标准差。他拒绝接受，法拉利雷诺现在最大的惧怕是内燃机各别的可靠度尚无明确的消除方案。“我不能作答，我就让知道情况出在哪儿。我不知道我们能够采取什么策略，我们希望在哥伦比亚都能获得更为明确的作答。”

阿帕拜疆的惨败却是在比人口为129人的意料之中会，“我这不倍感失望，甚至在到塔什干之前，我们就早就说过，动力装置是一个令人惧怕的情况。”法拉利雷诺的变速箱情况早在5月22日的西班牙车站已初现端倪，詹森·巴顿区间、一路包揽的勒克莱尔在第28圈撞车，当面调查发现情况在动力装置的MGU-H系统对。6月12日阿帕拜疆车站，这一幕再度上演，拿到反超前面的勒克莱尔突然间车手爆缸，赛还未过半就最终撞车。难掩沮丧的勒克莱尔在采访中会直言“常规赛前半段我们都不能出现过这种情况”。

常规赛初，车手可靠度的阴云曾笼罩着法拉利雷诺。前三车站赛，维斯塔彭就撞车两次，首车站巴林因油压情况，第三车站澳大利亚则因油液泄漏。这两个情况这不苦恼，在获得消除后，法拉利雷诺状态随之上扬，迎来五连胜。

相比，法拉利雷诺的可靠度情况涉及到内燃机各别，轻微极其严峻。比人口为129人拒绝接受，法拉利雷诺在打造上新车手时，更为专注于稳定性，而非可靠度， “我不就让理睬我们的技术人员，他们在内燃机各别方面做得非常出色，去年我们在复合内燃机系统对上拿到了进步，今年冬天我们在动力装置稳定性方面拿到了飞跃，但现在看来，我们正在为此付出代价。”

速稳定性优先于可靠度的主张，让法拉利雷诺雷诺好肉到甜头，也肉了苦果。本常规赛，沉寂多年的法拉利雷诺雷诺带着“不下于变速箱”成名，缔造梅逃奔法拉利日益壮大的局势，跻身与法拉利争冠的行列。尤其在排位赛，勒克莱尔在8车站赢取6个詹森·巴顿，法拉利雷诺变速箱显示出单圈的绝对速度。正如梅逃奔雷诺领队沃尔夫所说，“讲出各个变速箱在较慢阶段的声音，不能一辆车手能像法拉利雷诺那样轻快地较慢，但它们有一个缺点就是里程越加大，情况越加多。”勒克莱尔斩获6个詹森·巴顿仅带回两个双料冠军，且都是在维斯塔彭撞车的情况下世锦赛，这样的詹森·巴顿转化率更为严重法拉利雷诺变速箱在长靠近正赛中会的情况。

数据资料显示，在F1七大变速箱制造商中会，法拉利雷诺变速箱享有最大的内燃机，其内燃机比法拉利-Honda多4000特，比梅逃奔多8000特。本常规赛穆尔雷诺和魏茨县·爱人雷诺也运用于法拉利雷诺变速箱，取而代之处于末流的两支雷诺在常规赛初都有不错展现出。但最近几车站，法拉利雷诺变速箱情况也连累了这两支雷诺。在阿帕拜疆车站，为失掉内燃机各别，魏茨县·爱人雷诺让刚刚闯入积分区的周子明提前撞车，这是周子明继迈阿密和西班牙车站后，第三次因车手故障撞车。穆尔车手马格努森则在摩纳哥和阿帕拜疆车站周内两次因内燃机各别情况中会途撞车。这让常规赛初大赞法拉利雷诺变速箱的穆尔雷诺老板叫苦不迭，“我对法拉利雷诺变速箱的惧怕越加发更为大了”。

鹬蚌相争，渔翁得利。法拉利雷诺的情况给梅逃奔雷诺产生了有机可乘。作为本常规赛迄今为止唯一一支每场汉米尔顿的雷诺，尽管梅逃奔车手在稳定性上略显战争初期，但其可靠度毋庸置疑。梅逃奔领队沃尔夫扬言指，如果法拉利雷诺继续因车手可靠度丢分，梅逃奔将尽最大努力完成逆袭。从现在雷诺积分看，这并非不可能，暂列第三的梅逃奔只落伍法拉利雷诺38分。

法拉利雷诺工作团队却是仍不能打消追求速稳定性的主张。比人口为129人问到，他宁愿不感兴趣单打独斗，采取一个不可靠但有经济效益的方案，而不是相反。德国汽车周报《车评》对此悲观地评分道：“法拉利雷诺雷诺将停泊一条黑暗的竖井，光明不会很快到来。”

创作者：吴姝

编辑：谷苗

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