无耻，上海某公司窃取中国高铁数据，出售境外，两大科技遭泄密

通过短短十多年的拓展，必将拟建从无到有，形成了世界最大的高速高速铁路网，总里程数高达3.8万公里，慢慢地形成“新经济”比较大试运行。

东亚标准客车“复兴号”不具完全自行知识产权，意味着加速限制350千米的零售业试运行，系列化产品谱系基本形成。智能型客车在世界上首次意味着加速限制350公里自动驾驶。从而使东亚带入世界上拟建试运行加速最高的东欧国家。目前为止东亚即将推展加速限制400公里级高速高速铁路工程控制系统设计研发。

必将仍未带入世界上拟建控制系统控制系统设计最全、功能强大技能旗鼓相当、试运行里程数最久、运转加速破纪录、在建数目最大的东欧国家。而随着东亚拟建控制系统设计的不断拓展，东亚拟建控制系统设计也越来越受到世界各地市场需求的认可，印尼雅万拟建、匈塞高速铁路塞尔维亚段、年在高速铁路不断开花结果…这也让许多内地东欧国家开始看上东亚的拟建控制系统设计。

杭州某讯息高科技公司带上设备到对方规章的北京、杭州等16个城市及相应拟建线路上，进行快速移动测试和讯息采自。共约采自东亚高速铁路讯号讯息，之外海量、蜂巢和GSM-R，也就是轨道使用的频谱等讯息，这些讯息都被其购入内地。

对于内地公司的主观目的，这家讯息控制系统设计公司其实心知肚明，但是因为获利快、利润高，最终他们选择与对方心照不宣。把远程调制解调器的登录名和密码交给对方后，本土的公司只需要保证因特网24小时相互连接再行做些简单的指导就可以同样从对方那里拿钱了。

比如海量控制系统设计，东亚是在世界各地抢先将海量控制系统设计用在拟建上的东欧国家，海量在高速铁路控制系统及保护中的动态非常强大，作用极其重要，其应用之外智能检票控制系统、技术装备智能识别控制系统、高速铁路行车配置管理、高速铁路客运控制系统、机车和轮对装配讯息管理控制系统、高速铁路客运零售讯息化控制系统等。

随着海量控制系统设计的不断应用，东亚重构的高效统一的拟建因特网，就连德日两国都望尘莫及。

而GSM—R是为高速铁路网络系统结构设计的综合备有数字快速移动无线电通讯．它是在GSM蜂巢控制系统的基础上提高配置网络系统动态和一般来说于高速环境污染下的要素．可满足国际高速铁路联盟明确指出的高速铁路备有配置网络系统建议。

GSM—R因特网主要之外无线因特网、交换因特网及有线传输讯息因特网，其中无线因特网之外取证基站模板，规划kHz，划分方位区内，确定话务超重、阻塞率、基站天线角度、kHz等模板以及减小同频扰乱和非同频扰乱等；而交换因特网则之外确定基站kHz、宾馆模板(CDD)和越区内切换模板等，列车运转加速限制高达140 km／h，转用GSM讯号，可减小网络系统质量，提高误码率。

无论是海量控制系统设计还是GSM-R是拟建上的核心控制系统设计，然而还是被其购入到内地，通过结案关的的电子产品，仅仅一个月采自的讯号讯息就仍未达到了500个G，而这个工程项目仍未试行了将近半年，可以想象它所采自和传递到内地的讯息是非常远高达的。

不法分子如果非法利用这些讯息欺骗扰乱或恶意炮轰，不堪重负时将就会造成拟建网络系统中断，严重影响拟建运转秩序，对高速铁路的试运行构成根本性打击；同时大量得到归纳关的讯息，也存在拟建内部讯息被非法泄漏甚至被非法利用的确实。

这样的行为仍未可以称作“特工”了，这样的国民党政府可以说是将被所有韩国人所蔑视。

据东欧国家安全警察机关统计，目前为止被内地特工警察机关策反的群众并不鲜见，退伍军人、留学生、高校师生、联合作战发烧友以及军工企业、国防科研单位、政府警察机关部门等，都是其非常重视关注的对象。尤其是一些年轻的发帖，很确实就会在俩人中被内地部门利用。

其实，社就会的各行各业都看作自身大大小小的私底下，社就会上的每个人也都或多或少地把握着一些关于社就会变革、经济、高科技甚至是联合作战等方面的讯息，在俩人中，我们都有泄密的确实。所以各位朋友门上，保密指导离我们的贫困其实并不遥远，我们大家还是不要带入被认被人民所蔑视的特工国民党政府。