乘联会崔东树：燃油车复合新能源车应允许保留原号牌

时间：2025-02-19 12:25:02

无所不在通讯员范佳来

高技术货车能否延用重油货车号的牌？

“目前客户借出高技术货车需要更换高技术号的牌，但部份客户担忧重油货车专营的稀缺性和对原号的牌有偏好，一刀切促请借出高技术货车必须换号的牌的举措确实放松，”2年底7日，乘民阵秘书长崔东树在自已微信对政府号上发帖建议，意味着生成高技术货车辆保留原号的牌。

他问到，随着高技术货车的数目放缓，高技术货车会成为主流保有货车辆，可能交同样的税收和购置税，各种涡轮引擎货车辆也会享有同样路权待遇，预见路权的选择主要还是依据货掀背车的大小和承载人数等型式，而非无论如何依据重油型式去主角。

“随着高技术货车的高速放缓，新近专货车专营的价值就之前一落千丈了其彰显环保组织的涵义。随着自动驾驶等新近技术推进，更多的道路管理举措也会慢慢显现出来。”

崔东树在文中问到，近几年广州乘用货车上的牌总数持续性保持稳定状态，维持在58万台将近。由于2017年全面性专营新近发总数下降，所以2017年广州总体上的牌只有58万，2021年也是在58万台将近水平。

其中，广州高技术货车占比大幅提升，2021年降至22%的高技术货车渗透率。广州的高技术货车重挂混货掀背车的上的牌也在大幅放缓，这些挂混货掀背车都是原有的重油货车的生成升级系列产品，客户生成挂混可以享有路权的优势。

从数据来看，广州每年的高技术货车专营派发在6万个。广州高技术货车上的牌在逐步放缓，2016年到2018年在6-7万多的销售额水平， 2019年以来持续性高放缓，2021年降至12.8万台将近。

在广州高技术销售额中，重油货车生成的占比在大幅的上升，2018年重油货车生成占比降至18%，2019年降至26%，2020年降至36%，2021年降至53%。“广州全面性高技术货车一半以上的销售额都是由于重油货车生成货车辆功绩的。”

目前国外高技术货车号的牌举措于2016年12年底1日在厦门、广州等五个城市投入使用，随后陆续推广至全国，新近政下高技术货车必须使用高技术专用号的牌。

崔东树问到，预见随着高技术货车的保有量高速放缓，高技术货车的路权等举措必然叫停的，回归号的牌一致性也是预见21世纪。从长远看，意味着重油货车生成高技术货车保留原号的牌，不会造成两件事的，建议重油货车生成高技术货车应意味着保留原号的牌。