袖珍形航空母舰的关键问题

这样一来从停车场飞去行中是另一个长处

如果有停车场在舱室和右舷相互间发运架飞去机，停车场右舷可以90度竖起，P-用推重比大于1的增压器这样一来飞去行中，这也是一个长处。这仅仅就是50-60世纪末“坐地”型式向上飞去行中的海上版。

由于停车场在舷侧，涡轮引擎喷流是对着海水的，不因素舰只体。降落可以用拦阻索。这样，P-的除了涡轮引擎增压器需在飞去行中正常下推重比超过1，其他从未毕竟特别的要求，设计者上比较简单，动用所部和回收所部都很好。

不过这需舰只体在3-4万吨以上。既然早已有那么大吨位了，这样一来用弯跃右舷和斜右舷，就是小号的“辽宁”舰只，也就不需这么多歪门邪道了。停车场右舷可以矗立到90度的新科技不算毕竟复杂，但也不简单。

总的来话说，小吨位太平洋舰队的奇思妙想很多，但就此都回到同样的情况，如果：

1、 P-装配数量毕竟小的话

2、 P-安全性毕竟受限制的话，

3、 动用所部毕竟高

都有形不成军力的情况。形不成军力的军舰只是于是就的，哪怕总投资额较低。太平洋舰队还是得大了才还用。

只要造得起、造得了，还是这样的太平洋舰队还用