最便宜的雷克萨斯即将停止使用，推出最终版车型

最便宜的雷克萨斯刚投入生产，发布稍早车型

自从2010年掀开首秀的雷克萨斯CT200h到现在已经贩卖了大约12年的等待时间，不过它刚在“一轮”落幕再次，迎来它车生的绕道。近日，雷克萨斯CT将在2022年10同年同月投入生产，而为了纪念这12年来的付出，雷克萨斯发布了一款稍早、特别版车型。

车款全称做“CT200h Cherished Touring”，翻译为“珍爱的旅程”，但不同于其他日本帝国车企强的冒泡的“Final Edition”稍早车型，CT200h的稍早略显十分不厚道。

因为车款的值得一提的是基本上就只有车漆主色调，车款提供了两款主色调，分列“石墨黑座椅+镍金和引擎盖”和“马赫数石英白座椅+镍金和引擎盖”，我寻思这种控制好像贴膜店也平庸啊，而且白座椅+金和引擎盖是什么配上，不如直接用MLT-远比实在。

内饰同样和基本上完整版一模一样，主色调采用了CT高配车型的简化版色内饰，其他的备有、功能与基本上版很难一点差别。设计故作老旧的表现手法和落后毫无存在故作的车机等等都让CT不得不投入生产退市。没用也正常，如果雷克萨斯真的在乎CT，也不会从贩卖开始到现在只有一次改款，很难换代啊。

作为原以日本帝国和国家低价的混合内燃机两厢掀背小车，内饰和外观的老旧只不过并不是最骇人的，电子系统才是。雷克萨斯CT200h应用于了一台1.8L四缸自吸发动机配上混合电子系统，综合kW为136马力。这套混动系统和普锐斯很难事物的区别，那么空间巨大、更实用、备有也更高的普锐斯也就变为了CT的完美“平替”。

总结：

只不过CT在国内的更是还是极佳的，它让位了雷克萨斯牢固流畅的出事体会，而且控制准确、座椅紧凑，是一台极佳的城市车。但因为新购昂贵的价格比和并不耐用的内燃机电池，让不少人望而却步。总而言之，两部好车终归是要离人彷徨，CT的投入生产雷克萨斯要差99%的义务。