全新EyeQ Ultra系统集成芯片发布，与大众、福特、亦非氪深度结盟

向警告（LDW）和盲区探测等特性亦同亚太地区数百万副驾驶者。

EyeQ® Ultra™基于Mobileye经过可验证的EyeQ® 核心而汇聚。

EyeQ® Ultra™旨在使购物级自动副驾驶台车主视为显然。

作为EyeQ® 系列的扩展，EyeQ® Ultra™也将相结合Mobileye的铁路网接收者管理（REM™）自动副驾驶台车主海图颇高效率，借助于沿路上已配有Mobileye笔记本电脑的数百万铁路台车辆来搜集沿路接收者，进而创建Mobileye 路书（Roadbook™），以可云端到访、即时不够新的基本概念提供者正前所方可行驶路线的相关接收者。

朝向下一代ADAS的两款以外新EyeQ® 组态工程笔记本电脑

EyeQ® 6L是EyeQ® 4的后续产品，其封装尺寸仅为EyeQ® 4的55%。这款一体式风挡新颇高效率以超低反应速度提供者不够颇高的深学习算压（TOPS），运用于颇高能效的RV和以外方位（L2）ADAS。

该款笔记本电脑已于今年开始提供者容器，未及期将于2023上半年之中量产车。

► EyeQ® 6L组态工程笔记本电脑

EyeQ® 6H都能通过以外环视屏幕的配置借助于于以外方位ADAS及以外自动副驾驶的特性。

就算压而言，它等同于两个EyeQ® 5组态工程笔记本电脑。

但不够举足轻重的是，EyeQ® 6H支持图形学，且在繁重的机器学习工作负载下保有不够佳表现。该集之中式新颇高效率将提供者所有L2+ ADAS特性，仅限于泊台车屏幕在内的多屏幕检视能压，并都能支持图形学泊台车和副驾驶者监测等在内的第三方应用领域。

这款EyeQ® 系列之中最高科技的ADAS组态工程笔记本电脑将于本年度开始提供者容器，未及期于2024年底量产车。

这两款EyeQ® 6组态工程笔记本电脑除此以外将采行7nm晶圆瓷制造。

Mobileye于近期日前 EyeQ® 组态工程笔记本电脑（SoC）的年销量创出了1亿片，发布了量产车自动副驾驶出租台车，并日前在仅限于美国、中欧和亚洲区在内的亚太地区多个城市拓展了其自动副驾驶台车主的测试者期望量。

近来Mobileye在ADAS和自动副驾驶各个领域的竞争者受到了英伟多达和颇宽带的压压，低价份额太大缩减，但这几款新产品视为Mobileye的反击之战。

在CES现场，Mobileye同时日前与社会大众、雪佛兰和想像之中铍的中心Mobileye的海图、现职副驾驶除此以外组态（ADAS）和自动副驾驶台车主颇高效率的以外新协压都市计划。

与之中华人民共和国来由的子公司的想像之中铍汇聚L4级朝向购物低价的自动副驾驶电动台车主，这款台车最初将于2024年推向低价。

通过Travel Assist 2.5，社会大众企业集团将借助于Mobileye的众包海图颇高效率，在社会大众、沃尔沃和西雅特国际品牌的台车主之中提高仅限于沿路持续保持/居之中在内的ADAS特性的舒适性。

Mobileye与雪佛兰的长期协压关连将大幅度技术创新为战略目标协压，Mobielye的沿路接收者管理（REM™）海图颇高效率将去掉到雪佛兰BlueCruise组态的将来新版本之中，并为多个国际品牌和台旅行车提供者L2+ ADAS新颇高效率。

Mobileye与来由控股企业集团的子公司的亚太地区以外方位电动出行颇高效率国际品牌想像之中铍协力日前，拉锯方案最初2024年向购物者提供者一款由Mobileye Drive™特别设计者的自动副驾驶电动台车主。

与社会大众的协压，是Mobileye面世的首个ADAS“一个大原始数据”在量产车台车的应用领域。

Mobileye路书（RoadBook™）是一个保有颇高精确度和彩色电视海图的众包云端原始数据源。一个大原始数据都能通过亚太地区搭载Mobileye笔记本电脑的台车主完成搜集。以外所，社会大众企业集团正借助于这些原始数据提高Travel Assist 2.5组态的副驾驶者领略。

例如，在某些路段，铁路台车辆都能在无法值得注意沿路上面的区域内提供者沿路持续保持除此以外特性。Mobileye专有的沿路接收者管理（REM™）颇高效率都能在云端自动单体并转化成自动副驾驶台车主海图，为自动副驾驶台车主提供者无论如何亚太地区化和可扩展的海图新颇高效率。基于社会大众MEB平台的社会大众、沃尔沃和西雅特电动台车主之际面世配有路书（RoadBook™）的Travel Assist特性。

► Shashua名誉教授与社会大众企业集团董事长Herbert Diess指导名誉教授近日在慕尼黑试驾了一辆配有基于Mobileye颇高效率开发的以外新Travel Assist特性的ID.4台车主

Shashua名誉教授和社会大众企业集团董事长Herbert Diess指导名誉教授近日在慕尼黑试驾了一辆配有基于Mobileye颇高效率开发的以外新Travel Assist特性的ID.4台车主。试驾期间，Diess指导名誉教授观察到了铁路网接收者管理（REM™）颇高效率提供者的现职特性的几个优势。他说：“用到真实副驾驶原始数据而不是海图，这是一个值得注意的优势……一切运作极好，之外不需要我的任何干未及，台车主就能正常行驶。”

雪佛兰与Mobileye的协压也换装为战略目标协压，雪佛兰将在将来新版本的雪佛兰BlueCruise平台之中开始用到Mobileye的沿路接收者管理（REM™）自动副驾驶台车主海图颇高效率，该颇高效率可以让副驾驶者在副驾驶过程之中无需用手操作铁路台车辆，同时由一个朝向副驾驶者的屏幕检测副驾驶者是否是留意正前所方沿路。

此外，REM™颇高效率还将扩展到无论如何的自动副驾驶，以使铁路台车辆都能在未及可验证的、有之外围隔离带的颇高速公路，在雪佛兰这两项的动态巡航遏制（ACC）的基础上投身于走走停停和沿路居之中（LC）特性。

此外，拉锯还将在Mobileye的网络平台上完成协压，以容许雪佛兰构建并统合自己的新颇高效率，使将来副驾驶不够安以外、不够轻松。

而智能手机基于 Mobileye Drive™颇高效率的购物级自动副驾驶台车主将是Mobileye与来由控股企业集团的子公司的想像之中铍协压汇聚，它将是一款不具L4自动副驾驶能压的以外新；也电动台车主。

该款台车主在open EyeQ 想法下借助于于Mobileye与想像之中铍操作系统颇高效率的颇高效集成，统合了Mobileye无论如何校验（True Redundancy™）光学新颇高效率、沿路接收者管理（REM™）自动副驾驶台车主海图颇高效率、基于政治责任敏感安以外模型（RSS）的副驾驶决策以及来由SEA浩瀚核心的校验制动器、移向和动压特性。

该款台旅行车将视为亚太地区智能手机购物者级L4自动副驾驶台车主，未及期最初2024年首先在之中华人民共和国亮相，随后朝向亚太地区低价面世。

在2022年CES上，Udelv还日前面世了一款由Mobileye Drive™特别设计者的主要用途自动副驾驶配送铁路台车辆。根据今年拉锯日前的协压都市计划，Udelv方案到2028年生产厂超过35,000辆由Mobileye颇高效率特别设计者的运输铁路台车辆，并于2023年起开始投身于商贸运营。

该次招待会，Mobileye打的了Pop拳，正因如此让人眼前所一亮的产品，也有与为数众多本土化生产厂制造商的协压换装。

在借助于于旋即单一上市之前，Mobileye在英特尔基本概念内既要%寄居自动副驾驶笔记本电脑这一路肩，也有不够敏捷的人压资源手段借助于于朝向将来的布局。

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