零一多家公司余璐对话汉德苗少光：数字化浪潮下，物流行业的新机遇

早已严重阻碍到主机厂的商品竞争力、甚至生死了，比如自动副驾驶。后收纳市场竞争早已相当大，SR后能巨大地吸引顾客，和第一条有完全相同之处。的政府政策一律决定。

现在可以看见的让自用卡车主机厂SR外置零部件不多，即使现今决定SR的GPS也都没动手到前收纳，而是合上配备，也就是到了经销商这边再次透过配备。其次，如果主机厂实在所需SR重量的反馈，那么主机厂本身也较少但会去动手零部件。这些部件一般来知道都是由我们这些零售商配置动手到，主机厂主要是采购部件，现在也有一些主机厂正在和我们两兄弟共同探索如何能动手到准前收纳，即在自用卡车生产线上完成一部分配备勤务，比如仪器线缆的预置，仪器配备等行政工作，其余行政工作但会在整卡车合上后完成。最终，那么最差的结果，主机厂实在SR量产，这意味著但会对卡车载于为数的科技产业助长庞大的阻碍，但是对我们特在而言，不但无法损害以致于的国家主权，反而是给了相当大的机但会。特在虽然是动手卡车载于为数硬质件商品起家的，但只不过从19年起我们早已在为顾客发放整套的船舶流业向的监控SDK，也就是试图大宗大企业行政自用品在自用物运输流程中的安均性的SaaSSDK。我们为顾客发放的是一整套的SDK化服务于，而不是单个硬质件商品；SDK化的服务于是为大企业，为科技产业彻底解决网络化的关键反问题，为大企业、科技产业彻底解决实际上行政民间团体。那么即使自用卡车SR了卡车载于为数商品，它即便如此要接入到为大宗商品自用主发放服务于的SDK中的来。如果有人能帮我们把硬质件极致彻底解决，我们只动手服务于，只不过也有利于特在未来会的放展。

Q物联网大家都想以SaaS为模式开始运行，但是能够构建SaaS模式的大企业少之又少，尤其是续服务费但会是关键因素性关键反问题，如何能在物流业下行的情形维持很高续服务费?

零一副董有事窄余璐：续服务费本身体现的是一些公司美国公司的商品切入点到底是不是科技产业痛点的关键因素特基准。我们显然但凡是生产性一台，都但会是很高续服务费的。关系到吃饭的饭碗，就不能收纳，不能用，不能付费。大家很容更是易阐释国外Figma，欧美的蓝湖有过强的黏性，因为这类一台对于设计师而言就是生产性一台。对生产性一台的阐释有几个尺度，一个是每天要用作的，一个是一律要用作的。那像特在这样就是一律要用作的。在物流业科技产业，我们对于生产性一台的界定但会更是国际上一些，对于混凝土科技产业的卡车上来知道，如果不配备，就不能进厂拉自用，那载自用通讯设备就是吃饭的白痴，就是生产性一台的一种。因而卡车上不能有，那续服务费也就但会很高。另外，在欧美对于所有ToB大企业都但会假定一个关键反问题，就是原本就但会有萎缩。混凝土科技产业的卡车本身就但会有一定的报废率，每年都但会有一批卡车淘汰，但卡车上是而会的，他依然但会捡一台新近卡车，新近卡车依然要收纳载商品。?

广州特在苗少光：?续服务费的很高较低基本关键因素是为大企业助长的实用性到底有多大，大企业本身并不但会为生物科技捡单，只但会为生物科技试图大企业增强稳定性、降较低开放成本的结果捡单。如果为大企业助长的实用性巨大，大企业的基本民间团体取得充分能用，那么续服务费就一定不但会太较低。比如我们现今一部份也是是为大宗商品大企业行政船舶在自用物运输流程中的的安均性，无论是混凝土、煤炭、石化、天然气、化学工业这些商品在自用物运输流程中的都有各种未预料的；也所显现出的损失，那么如果子系统监测到这些关键反问题，并可追溯所显现出损失的英雄人物、地点、自用卡车，让过去未定责的心内都动手到轻更是易定责，为顾客挽回过去不可挽回的损失，那么续服务费不但会是一个关键反问题，我们现在发放服务于的大宗商品大企业的续服务费完全是100%。

Q公路自用物运输多层次本身是枉监控，枉构建，枉拷贝的心内都，如何能在科技产业中的有快速增窄？本地化开始运行是欧美物流业SaaS的制度化，确实有能出航？

零一副董有事窄余璐：在大宗行业的出航，我们知道道停下来大顾客走是来得明智的打法。现在大宗行业很多大顾客都有海外建新需求。因为他在前面早已探了一条路，你停下来他动手，可以把你自己的网络体系、服务于结构上、商品及合上团队搭建紧紧。欧美国家也好，一带一路也好，海外拓展的第一步就是网络化和反馈化，因为分公司有远程监控需求。第二步就是彻底解决人的关键反问题，国外有所不同地区，人的关键反问题也有所不同，比如欧美枉招人，欧美招人贵。如果在通讯设备上能彻底解决劳动力的关键反问题和行政人的关键反问题，就有巨大的压倒性。所以大家都倾向用一台来替代人，所以哪内都能用一台来彻底解决人的节目，哪内都就更是容更是易出航。因为我们朝鲜人很擅窄造一台。

广州特在苗少光：?只不过物流业自用物运输多层次是个老生常谈的关键反问题，很多大企业都在用相当多的方法有来构建这件有事，但是真正将这件有事动手好、动手到、并且动手出来的大企业相当少；其最基本的关键反问题在于确实能够彻底解决顾客的基本关心的关键反问题；如果一直在区外静止不动，那么将但会是一个商务开放成本巨很高、售出惨淡、回款艰枉的局面。我们动手的心内都是整个大宗科技产业都在极其关心的心内都，其基本点在于政策的变异引发大企业的生产线不能继续减低，这就倒逼所有大宗大企业不得不动手网络化迈进，完成所有节目的网络化，精细化行政，那么物流业无论在哪个大宗大企业都是很高开放成本项；由于物流业所助长的损失，无论是；也的、还是自然的都居很高不下；过去三五年，大宗大企业都将精力放置了大企业实际上的网络化上，各种销售子系统、行政子系统；多种观众席运行静止状态网络化监控行为均上完了最后断定仍可降较低的开放成本项多得多；观众席的稳定性动手的再次很高，商品量产丢了、被替换了、被扑自用了，这些行为就都没用了，那么大企业实际上的行政需求上来了，那么拷贝、粘贴的行政工作就但会更是容更是易一些。

Part 2、特在的机遇与单打独斗

Q欧美外卡车载于为数的新技术路径和需求点有哪些歧异？自用卡车后轴结构上助长的歧异，样本采集的方法有也但会趋于稳定，已是的算法模改进型确实并行？

广州特在苗少光：我们现今了解到的国外的一些卡车载于为数类的商品，大相当多不能动手到定性深入研究；相当多是通过比如放动机的摇动频率，空气后轴的汞柱来判断自用卡车的大概收纳载情形；欧美一些友商的商品绝大相当多是计算自用卡车板簧的拉伸，这种新技术的压倒性在于配备效率高一些，其计算新技术的结构上一般来知道有两种，一种是在板簧上直接配备并不一定仪器，另外一种则是在卡车桥和卡车下部减低反向式仪器，因为板簧的受力结构上关键反问题，很枉动手准，计算卡车内都没用自用是可以的，但是计算有多少自用就来得困枉。另外一个关键反问题则是耐用性，直接计算板簧拉伸的并不一定仪器主要是通过用胶粘来得简单的，胶因为间隔时间、温度等外间环境变异，一定但会老化，而这种拉伸计算本身决定来得很高，所以胶的老化但会助长很高耐用性。反向式仪器的基本关键反问题在于，其本身是一个窄的镀层，自用卡车在开始运行流程中的枉免但会碰到石头之类的东西，弹到里面容更是易引发损坏。特在是将仪器焊接在卡车桥上，本身仪器来得小，只有特指甲盖体积，所以不容更是易遭受障碍物的撞击，同时焊接的方法有保证了仪器在自用卡车运动所流程中的仍可以保证完整链接，所以耐用性来得较低。另外，我们计算的主要是卡车桥的拉伸，这是整卡车受力结构上最完整，镀层材料最难的一个部分，所以虽然这种拉伸相当小，对算法决定来得很高，但是通过期望是可以动手到很高精度计算的；而且这个结构上的计算根据有所不同的后轴结构上但会有些有所不同的功能性，但是都是可为的。我们现今的算法基本可以并行到现在市面上所有的商用卡车。

Q于为数本身是个少用的心内都，比如地磅，人体秤，本身是个制度化的通讯设备，卡车载于为数能有什么壁垒？

广州特在苗少光：地磅，人体秤这都属于典改进型的称台，比如我们想计算这个桌上的重量，我们就可以把四个桌角用仪器把手紧紧，但是卡车上无法这样的结构上，总不能把卡车厢抬紧紧在下面配备仪器，这是不想像的；引发在自用卡车上收纳载自用通讯设备的方法有都不能是间接计算。我们特在是在卡车桥上配备仪器，计算卡车桥因为载自用而显现出的拉伸。但是这个拉伸它比如知道但会因为载自用显现出，温度、干燥、副驾驶行为习惯、卡车停得平愤懑、稳不稳都但会引发了卡车桥时有放生有所不同程度的拉伸，并且这些拉伸和载自用时有放生的拉伸都很完全相同，那么就所需通过大量的样本累计，去区分出来什么大写字母信号象征性外间什么条件引发了的拉伸，这些样本的采集所需相当窄周期，深入研究样本库的能力也要有大量的现场成果和算法成果，这也就构成了特在最强的护城河。

Q在一个科技产业完全能动手到垄断的位置，确有新技术应该不容更是易动手到，特在凭借什么压倒性？

零一副董有事窄余璐：起初零一副董有事窄看重特在，主要耀眼，一是商品是实在好，二是过强BD能力也，特在是最早在科技产业内喊出名气的大企业。在垂直科技产业很最主要，最后的顾客但会各种参观学习，科技产业标杆顾客和科技产业再次接再次厉第一在可分科技产业打单节目相当最主要。我们很看重生物科技美国公司的合上能力也，打单能力也，我们知道道2B顾客都是用钱计票的。

广州特在苗少光：因为我们动手的都是大B，超大B，那么首先一定是商品，只有商品动手到所需好，才有意味著敲开顾客的门，让大家猜疑特在是可以把这个关键反问题彻底解决好的。其次，则是服务于，只要是电子商品就一定但会有关键反问题，关键因素是如何能让顾客在出关键反问题的时候也有很好的无意识，我想这是每个动手大B顾客应有的基本功。第三，也是现在我们构成的最大的压倒性，就是我们通过多年的期望构成了科技产业壁垒；这主要特指两个部分，一多方面我们早已构成了强悍的科技产业再次接再次厉，构成了服装品牌联想，就像知道到电动汽卡车就但会忘记特斯拉和比亚迪(002594)，知道到城市仓储就但会诉知道自用波波；那么在我们所处的几个大科技产业内都，完全只要知道到卡车载于为数，或者流进监控就但会忘记特在；无论是放新近的招投标，还是更是新近改以子系统时，顾客的第一催化就是上我们的商品；本身大B的零售商替换就是一件相当复杂和枉处理的关键反问题，但即使是这样，今年也有三家产值大约一千万吨产量的顾客改用成我们的商品；刚才我也所述了，大B大企业很枉改用零售商，因为其所有的其业务、财务子系统都但会和零售商的子系统打通，所需节省一段间隔时间间隔时间去完成；那么他们在自由选择零售商的时候，就但会相当谨慎，科技产业服装品牌就但会在零售商自由选择多方面构成了庞大的压倒性。

Q就特在所在赛道而言，即使均部目标顾客均配备了通讯设备也不过几十、百八亿的市场竞争覆盖面，更是何况很枉均其余部分，如何值得机构关心？

零一副董有事窄余璐：第一，有减低样本赤道，本身就很有实用性，是窄期实用性。第二，混凝土科技产业集中的度很很高，我们知道道在混凝土市场竞争可以动手到升幅大幅提高50%。然后配备和服务于费，就是实打实的盈利，那每年10多个亿的间歇性盈利，还是很香的。第三，大宗科技产业和科技产业之间，品类有区别，但只不过流程节目有很多完全相同的以前，链主权势明确，监控需求一致。原本无法反馈化之前，就但会有相近的大宗商家共用森林资源的情形，我们很看好大宗商家的彻底新技术在跨科技产业的子系统设计。第四，真实当今世界导入的心内都，是水到渠成的心内都，一旦推开，山间是特指为数改进型的上升，盈利也是差不多减低。大家都有测试过，只是开启的间隔时间点关键反问题。

Q火卡车自用物运输是预防“扑自用”的一个除此以外行为，“天体铁”逐步推进的背景下，市场竞争份额确实但会被缓冲？

广州特在苗少光：天体铁是近几年国家一直提倡，大企业一直行动的心内都。但是天体铁受制于条铁路的承载量以及末口的条铁路场站的容量限制。大宗大企业都在逐步规划、拟定天体铁的方法有，但是不能彻底解决其中的一部分公路自用物运输关键反问题，比如超窄途的自用物运输；一多方面，像混凝土、化学工业、天然气都有区域性销售的特点；煤炭、石化虽然有巨大一部分是条铁路，但是还是少不了最终一百公内都短倒仓储关键反问题，那么这些不假定的；也关键反问题，即便如此但会在这些以前继续显现出来，特在想要彻底解决的关键反问题则是彻底解决自用品在自用物运输流程中的因为；也原因所显现出的能量消耗，这一点在基本市场竞争覆盖面上不但会有太大阻碍。

Part3：零一在物流业科技产业配置

自2015年海外投资自用波波，零一副董有事窄在物流业科技产业早已配置七年。因此我们断定物流业科技产业的本质是：开放成本和稳定性。能用新近的生物科技成果来增强开放成本和稳定性，这对于科技产业专业人士来知道值得投入。相反，如果无法显性开放成本和稳定性的增强，物流业科技产业的专业人士很枉为生物科技捡单的。??

一图看懂零一副董有事窄配置海外投资直觉

这几年需求口也慢慢的趋于稳定，也催生了新近需求：柔性化和人工智能化。反馈量的爆放，对商家的一般来知道决定越发多，单商家总需求的生产量却越发少，完均符合窄尾理论。对物流业和整个电子商务的决定就是要动手到柔性化，弹性空间大。未来会10在短期内，面对意味著显现出来劳动力不足，一台除此以外人，甚至在某些科技产业一台替代人将是必然趋势。因此，零一副董有事窄在物流业行业的“生物科技成果子系统设计”的海外投资方法有论，也分成“大写字母当今世界”和“物理当今世界”的生物科技增强两个朝向。“大写字母当今世界”是像SDK、硬质件在大写字母层次去增强稳定性，“物理当今世界”是在实际操作层次，变动老旧的生产性，构成新近的人工智能化生产性的商品。从情节口层次分，在同城仓储，配置了自用波波；在公路自用物运输，零一副董有事窄配置了自用巨大、特在；在航运自用物运输，零一副董有事窄配置了道刻；在仓储人造人，配置了海柔不断创新近、TUSK ROBOTS、迁到生物科技。