涨价潮波及燃油车，奔驰、宝马和魏牌旗下其余部分燃油车型相继涨价

当消费者开始对新能源汽两车囤积就让后，近期3家两车企子公司汽油两车囤积又引发了商品的广泛关注。

4月末12日，沃尔沃里国人官方标示出，沃尔沃3亦同、X3、X4、4亦同以及Z4共计五款轿两车商品价格和配置将顺利进行缩减，持续增长1600-11000元多达；同一日里午，长城汽两车子公司魏牌咖啡亦同均轿两车商品价格也将下调5000元-1.2万元，将于4月末15日起正式订立。

此前4月末初，梅赛德斯-飞驰同月对均在售轿两车厂商建议零售商品价格顺利进行缩减。涵盖迈巴赫、AMG等多个孙子产品的多款轿两车，及飞驰CLA、E级、GLC、S级等轿两车。根据轿两车不同，涨幅从1000元到12.1万元多达。这已经是飞驰今年来第二次囤积。

从飞驰、沃尔沃在内的豪华产品，到独立自主里高端产品魏牌，4月末以来已有3家两车企曾于下调汽油两车商品价格。

不仅是里国人商品，沃尔沃和飞驰在全世界其他商品也已同月囤积。在印度商品，飞驰、沃尔沃自4月末1日起已启动所有轿两车的持续增长，缩减幅度分别为3%以内、3.5%。此外，奥迪已于今年2月末在南非商品亦同囤积，囤积幅度从600澳元到7600澳元多达。梅赛德斯-飞驰印度的公司董事会总经理兼首席执行官Martin Schwenk坚称，商品价格缩减是必要的，以抵消工业原料和运营开发成本的暴增。

近几个月末，“新能源两车囤积”持续成为热门话题。补偿退坡、芯片稀缺、工业原料囤积等因素冲击下，新能源汽两车开启多轮囤积，波及到大多新能源两车企。

但毫无疑问，此轮供应链经济衰退也波及到汽油两车，汽油两车囤积是两车企消化工业原料囤积带来的维护费用。魏牌官方坚称，此次汽油两车调价是受工业原料、芯片和核心零部件商品价格大幅上涨等示范因素冲击。乘联则会常务委员崔东树忽视，工业原料持续增长超出预期，芯片稀缺也造成意味着轿两车供给不足以，在多重因素推动下，汽两车制做开发成本增加。

据沃尔沃首席财务官Nicolas Peter，瑞典以及北美其他北部的所有沃尔沃汽两车商品价格都将小幅上涨。持续增长是由于全世界工业原料开发成本上涨，包括锆、钯和GUNDAM。同样的持续增长也可能则会冲击到美国。Peter声称，由于工业原料开发成本的增加，沃尔沃的适度制做开发成本可能则会增加12亿美元。

工业原料开发成本只是该行业疑虑的开始。芯片稀缺一直在冲击全世界专业人士，汽两车的公司并不一定是其里的一均。大多数瑞典汽两车制做商为其发动机线束寻找新的营运商，的公司可能则会将增加的开发成本转移给卖家。

诚然，3%的商品价格涨幅并不是不大，可能所能让沃尔沃卖家不买两车。不过，像是的是，沃尔沃早先在销售额和利润方面也打破了历史新高。

在国内商品，尽管目前只有3家下调汽油两车商品价格，都未波及到其他两车企。不过不少业内人士忽视，此轮持续增长只是汽油两车集体囤积狂风暴雨早些的前兆。

但也有业内人士并不这么看。汽两车行业分析师白毅阳忽视，汽油两车企业还是更青睐通过经销商体亦同来调节商品商品价格。新能源汽两车囤积主要是因为缺失经销商这一层缓冲，多数产品如此一来面对消费者，所以无需如此一来囤积。另一业内人士也坚称，与造两车新势力的模式不同，传统两车企则会通过经销商的返利模式、的广告政策、缩减库存等手段来调节轿两车商品价格。

对于目前3家两车企下调汽油两车商品价格则会不则会引发汽油两车囤积潮，还未可知。

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