各大品牌充电桩使用体验对比，车主狂自嘲

无疑，车种的支柱就是电池。但即使是在对新近能源车并不友好关系的厦门，车桩比也认真仅1:1，通宵电池才是日常。

所以很多人的Plan B就是买一根家用电池桩。当然，只要你动了装有家用电池桩的意念，尴尬就来了。

各家车企APP上基本都则会有一篇关于「家用电池桩装有指南」的撰文，只是把这类型的撰文通读一遍，没十几分钟都是搞不定的。

比如说，你要先提出申请装有，有些护肤品是在面包店提出申请，有些护肤品则是在APP上提出申请。而再继续一的还是各种提出申请，物业提出申请（这个是最难的）、国家电网提出申请……其次还要持有一般来说的泊车（房产或长出租）。

这些都搞定之后，再继续经过一些杂七杂八的装有程序后，家用电池桩年末启用，更加多的关键问题也就来了。

最饱受自嘲的当然是家用电池桩速度很慢。

从上则会这个图表可以看到，目前家用电池桩速度最快的也就是蔚来的20kW电压，即便是这样，展现出75kWh的电量也只能3个每隔以上，况且家用电池桩也基并不需要仍然以振幅电压来来进行电池。

你还则会发现，蔚来20kW的桩是单独卖的，有些基本功能ET7还用仅，而且ET7是没互动电池故名的，这也就并不一定之前的很慢进桩是不可够适用的。如果你是装有了互动电池桩的ES8驾驶者，又新近购入了ET7，那你还只能更进一步近换个桩。

家用电池桩还要装一个全新近的冷气机，而电池桩的位置一旦离冷气机位置较远，送的新线实在，就只能额外购入新线材，偶尔莫名其妙的关键问题就则会显现出来。

康普顿的7kW电池桩电池平常受到影响，再一发现想仅就是换用了电新线的锅。

宝马的家用电池桩结构设计也很有意思，为了方便一个人适用，所以持有智能电池基本功能，也就是在车机上就可以仅限电池的时间，也能即还用即进，弊端就是很易于取走进。

为了应付这个关键问题，宝马还持有一种进值电池的家进。虽然并不需要有效可避免盗进，但是却不可享受到智能电池的便利了。而且在部分地区，你是没所有权的，你只能装有进值电池的电池桩。

有些家用电池桩更加是有一些并不“反生命”的结构设计。

公共桩电池，还用枪、扫码、电池、收款从头到尾。而到了家用电池桩，却只能又臭又长的程序。

如果是本人电池，笔记本电脑扫码获取特权也才行。但关键问题也就显现出来在获取特权的该集。

比如我司的极狐电池桩，最开始是一位同事加载的，但却发现自己想仅并不需要操作解绑，还只能职员来搞定。

更进一步近加载更加尴尬，想仅还只能将电池桩从前的智能进放器更进一步近卸掉再继续装有。即还用即进也则会显现出来网络/蓝牙辨别仅桩的情况。

就家进的这些槽点来看，虽然适用玩游戏不佳，但是却省掉了电池通宵的时间、快进较贵的用电。即便是取走进，以家用电的单价以及目前主流车种的电量容量来看，只不过损失也很小。如果持有一般来说的泊车，而借钱又回赠家进，我的建议是，尴尬也要装有。