川崎重工获颁日本邮船第四艘双燃料VLGC订单

8翌年4日，日本造船只厂宣布在日本新潟重工下单量身第四艘双燃煤超大型液化气船只队（VLGC）。

与前三艘相同，新船只某种程度将由新潟重工坂出兼做建成，计划在2025年交付。包括最新的这艘船只在内，新潟重工迄今为止已经接获了78艘LPG船只，其当中15艘为LPG涡轮引擎LPG船只，能够运输二氧化硫的新船只型采购数量也已经达到了8艘。

据介绍，该型船只备有了可以轻松运载LPG和二氧化硫的货舱，满足各种商业贸易方式也。二氧化硫不仅可以作为化学物质和煤炭的原料，而且由于在自燃过程当中不废水二氧化碳，因此有潜力成未来的零废水替代燃煤，正引起广泛关注。

新船只总长约230米，长三37.20米，深21.90米，夏季可携带深11.65米，桶内耗电量86700立方米。该型船只选用LPG双燃煤增压器，同时备有轴式发电机，在靠岸当中利用从Dreamcast与方向舵相连的向外轴向发电，不须使用并不一定靠岸当中的柴油发动机发电机，因此除了少量引燃燃煤（pilot fuel）之外可以做到纯LPG燃煤开始运行。

与日本造船只厂船只队当中使用习惯燃煤的船只舶相比，该型船只在使用LPG燃煤开始运行时能够减低95%以上的硫锌废水，以及20%以上的二氧化碳废水，符合IMO 2020硫废水法规敦促，以及船只舶能效设计者净资产（EEDI）第三阶段规定。

此外，该系列船只将选用氨燃煤预留（ammonia-ready）设计者，遵循日本船只级社发布的指导方针，并将给予日本船只级社附加的船只级字母，未来能够使用氨燃煤开始运行。