国内乘用车传统产业恢复，利好政策刺激助力行业加速上行？

汽货车自产8212辆，环比总和超五倍。此外，-II、吉利、奇瑞等全方位服装品牌自产值也有所攀升。

此同一时间在燃煤货车购置税外商投资面世后，业界也出现不少关于该税制是否会因素能源汽货车效益的猜测。对此，崔东树问到，燃煤货车和能源汽货车价格区间区隔微小，能源汽货车消费市场的高低两端特征微小；目同一时间很多父母第二辆货车倾向于为了让能源汽货车，用途不同；地方对政府也推出了能源汽货车相关专项支出和下乡活动加大能源汽货车市场推广等，预期上述燃煤货车购置税外商投资对能源汽货车因素不大。

安信银行研报问到，整体而言能源汽货车效益在囤积瞬时SARS诱发传统产业后快速恢复，随着新货车型的主板或交付，以及各地加大支出力度，能源汽货车有望持续高上升，维持能源乘用货车上半年550万-600万辆的卖出预期。

燃煤货车方面，安信银行研报认为，全方位、合资和气派服装品牌将全面不受益于购置税缩减到税制，保守估计将在2022年带来100万辆以上的燃煤货车渐进。随着国外SARS更为严重、购货车效益无罪释放，预期上半年乘用货车卖出有望约到2100万-2220 万辆，工业产值上升0-5%。

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