【e汽车】OMODA 5正式下线 福士站在新的高点望向全球

亚顾客的追捧和青睐；智利用户指出，OMODA 5全部都是取而代之结构设计实践使其以崭取而代之视角看待青鸟护肤品，同时也震惊于当中国人小车主护肤品的较快发展。

根据规划，OMODA 5年初刊发后，第一波将在俄罗斯、南非、智利等亚洲地区30多个发展当中国家和地区相继上市零售商，然后都会大幅度出口处到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓多国市场竞争。

以的产品为镜，才能看到杂货店小车企的整体实力；而的产品看似，则隐秘了杂货店小车企的预见。

来作亚洲地区的青鸟

前行出门户，锁住该协都会市场竞争。

长年，无数尝试的案例询问当中国人小车企，就让视作一个享有长久生命力的小车主护肤品，就必须前行出门户，前行向全部都是世界。

一个似乎是，无论是丰田，抑或是社会大众和LS，在多国市场竞争的零售商额都有所增加全国性。以社会大众为例，2021年，社会大众亚洲地区零售商额为888万辆，当中国人市场竞争零售商额为330万辆，换言之，当中国人市场竞争占有社会大众亚洲地区总零售商额的将近30%；巧合的是，青鸟的该协都会化占比恰好不太可能接将近30%。

社会大众作为最早踏入当中国人的小车企，是最懂当中国人顾客的多国小车主护肤品之一；而青鸟作为最早出航的当中国人小车企，也是极少的更是探究多国市场竞争的当中国人小车企之一。虽然有相似之处，但青鸟具有与社会大众相同的蓝图眼光。

不论是系统结构设计引进、合资合作关系的宏观环境，还是其自身从正向研发再行到多国市场竞争短时间拼搏，又或者是营造以星途为值得一提的是的自力高端护肤品，青鸟的发展都在有条不紊地完成。这一点，零售商额是不错的假定。

2021年，青鸟据统计零售商额为961926台,同比增长31.7%。创历史背景破纪录，足以最多行业增速。在这个数字看似，实际上是青鸟多年研发完成系统结构设计输出的必然结果，也被指出是其成长为世界级护肤品的转折点。

更是为最主要的是，青鸟的多国输出并非只是的产品与系统结构设计输出，而是升级到整个小车主产业链上下游的全部都是面出口处，这其当中更是有管理者手段、的文化融合、所制造加工、乃至系统结构设计新标准的全部都是面输出。现在，青鸟的多国体系不太可能实是为数。在亚洲地区不太可能建起了还包括芜湖其总部、上海、欧洲、北美、当西欧以及智利在内的亚洲地区研发基地，建起了10个多国的工厂、1500余家经销和增值网点，覆盖面积“一带一路”沿路70%以上的发展当中国家。从目前看来，OMODA 5则视作了青鸟多国战略最大的推进剂。

这一点，在青鸟合资公司创办人尹同高处的话当中就只能得到印证。

他知道：“以OMODA 5首台小车试用为新起点，大幅度谨守用户直觉、互联网直觉，把OMODA 5营造成了‘青鸟所制造’和‘青鸟低质量’的标杆，在该协都会、全国性两个市场竞争想象佳绩。”

写成在最后：

2021年12下半年17日，青鸟年初刊发2022年目标：年零售商额150万辆，冀望200万辆、年营业收入2000亿元，多国出口处意味着50万辆目标。

这其当中，不仅是青鸟的目标，却是作为支持产业之一的小车主制造业，对发展当中国家负起的恒心与责任心。

以OMODA 5为转折点，青鸟不太可能本站在了更是高的起点上，望向亚洲地区。

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