电气化变革下豪华品牌给出的回答 试全新奔驰C级

燃油车的黄金的时代，或许离我们将要渐行渐远。从现在来看，传统精致国际品牌在电气解构的大着重下，它们将要走着完全相同的工业发展路线来让自己的国际品牌保证着竞争力。

现在传统精致车也国际品牌迈向电气解构可以归因于三类：

（1）篡夺之前策略，必要改向新新车

（2）大大提高除此以外新车，与电气解构的新新车形成“斜向”

（3）放弃除此以外新车，什么都不做，新新车来核心人物

完全相同的国际品牌有完全相同的“打法”和“决策”，这或许就是他们对于的时代看法的完全相同。以BBA为例，说是认为宝马接近于第一种，捷豹则更加加接近于第二种。

在捷豹的眼里面，他们对于倡导电气解构的理解是，大方向是最为有条理的方式，毕竟保守才不会出严重错误，基本上新车形成“斜向”，用双保险的形式面对这场车也行业的变革。

W206的全新数代C级，我们可以看做是捷豹进入新车斜向期的开始，其配备的全新MRA2的平台也是捷豹这两项的工业发展主线之一。那么全新捷豹C级究竟实力几何？它比上数代做了哪些大大提高？说是有幸在新车上市不久后，进行了一次深度的感受。

驾乘舒适感 不小程度归功于ISG

相对来说上数代所配备的M264的1.5T+BSG电机，说是更加加倾听的是，这台全新的发动机+ISG的电机，究竟不会比上数代C级有怎样的大大提高？毕竟在精致国际品牌的B级车里面，捷豹C是消费者绕不开的一个选项。

而花30多万去买一个1.5T+48V ISG电机这样的动力能否遏制多场景，它的车也品质如何，或许也是有数消费者从执著对这车接获的魂魄拷问。

（1）考虑到模块解构的效益，适用于MHEV（轻混）和PHEV（插混）新车

（2）必要与曲轴相连，未了皮带设计，不仅减少总能量损耗，还大大提高了适度静谧性

（3）相对来说于BSG，功率减低50%，扭矩减低11%，性能更加为强劲

当然还有很多技术上的大大提高，说是就不一一列举了，在面对节能减排、电动解构的大环境下，说是对于捷豹的这套动力还是或多或少期待的。

理论上感受下来，说是也感受到了这套动力相对来说于上数代C级所带来的一些变解构，比如车也适度的NVH。

另外前轮的脚感偏软，同时顺理成章踩下去虚位相当大，第一下不会给人一种未信心的感觉。

视觉舒适感 由来对美学深度解读

如何在有数竞品崭露头角，设计是最好的明确指出灯。2009年，时任捷豹设计副总裁柯林斯·瓦格纳提出异议了“感性·纯粹（Sensual Purity）”设计哲学。而今这样的哲学理念之后进解构，比起上数代C级的圆润之美，新车多了一些锋芒和星舰。

另外从触感来说，里面控台和门板顶上采用ARTICO皮革+硬质工艺技术，触感相当细腻。

新技术舒适感 人机考虑到人们效益

在车也人机尤其是车机方面，里面国一些车也国际品牌的车机系统会已做的充分优秀。而在传统精致国际品牌里面，捷豹的第二代MBUX人机人机交互系统会同样也很不俗。

另外借助于人机家居功能，在这车上你还能控制远程叫停并设置人机家居电子系统，登车前提前带入空调预设宜人室温、遥控扫地机器人自动清扫房间等等。

总结：

电气解构的的时代离我们越来越近，捷豹的新车交替从这数代C级称得上开始了。这两项才不会更加多的出现MHEV、PHEV，甚至BEV新车，而你真的准备好准备面见新的时代的赶上了么？

（三幅/文 宽带社 林桦）

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