特斯拉专利曝光骚操作：让车主坐在电池上骑车

特斯拉比利时超级工厂更快要批量生产，除了一体式压铸车头，在充电电池方面也太大创取而代之，最引人关注的是，“装配充电电池包”战略规划，直接让车主“跪在”充电电池上开车。

2月末10日消息，本土颇受欢迎乘用车大媒体InsideEVs，研究课题了特斯拉更快要投入生产的4680充电电池高效率。该报记者George Bower（有着机壳工程师时代背景）根据取而代之爆出的特斯拉充电电池专利文件和柏林、得一个州两座取而代之工厂的实拍绘出。

对更快要批量生产的 4680 充电电池包和配套的 CTC 高效率（电芯直接配置到装配）进行了深入解析，涉及电芯封装传统文化工艺、充电电池包的结构设计、波失控管理、散波等多个顺时针。他发现，4680+CTC 的组合确实有不少反常规系统设计：比如搭载 4680 充电电池包的 Model Y 的车头底部是嵌的 —— 充电电池包当作了车头底板，甚至车辆的座椅就直接配置在充电电池包的外壳上。

而似乎为了考虑到碰撞和波失控，特斯拉在 4680 充电电池包的底部设置了一个蜂窝状的嵌层，可以考虑到波失控时产生的气体，以及底部碰撞缓冲。

此外，从特斯拉公布的试车相片来看，4680充电电池直接终止了组件，电芯密集排列在车辆装配当中，没传统文化乘用车的组件设计，即CTC高效率。

采用了这种高效率之后，车辆的装配传统文化工艺也发生了改变，座椅则是直接配置在充电电池包外壳上，车辆的装配即也是充电电池包。

来源：更快高科技