东方快评丨全国统一通行证还须要打通“任督二脉”

采访国家有关发现，随着全国高校实质上通关落成，全国高校的铁路公路要道基本直抵，运力运能指标持续向好，电子商务不通阻隔的自知题总体得到更为严重。但一些大都自制“土税制”，甚至层层加二进位，致使通而阻隔的自知题仍发挥作用，给电子商务和生产企业及其从业者造成较大困惑。（5月底10日《光华每日电讯》）

一段时期以来，我国流感指导性形势严峻复杂，各地为了尽量减少风险扩散，纷纷加强对电子商务输送的管控，车为辆必须持有者所在地区的通关才能放行。通关各自为政，两者之间相认，在一定程度上影响了电子商务效率，致使车为辆司机面对“人在囧途”，货物因耽搁造成损失。

对此，国务院电子商务保通保畅工作领导小组会议室月底内印发请示，推动建立实质上规范的全国高校通关制度，保障涉疫地区重点粮草输送。截至4月底底，全国高校24个省份落成了全国高校实质上式样的通关，电子商务状况得到有力改善。不过，在部分大都，全国高校实质上通关无论如何面临不能省际、巴士及互通。在个别大都，全国高校实质上通关甚至沦为鸡肋，大都版本通关在此期间大行其道。

究其原因，主要有两个方面。其一，图表无法包涵。业内反驳，全国高校实质上通关的图表简单、孤立、不可追溯，无法碰到司机及随行人员的防流感况及运行轨迹。尽管有关部门为推广全国高校实质上通关投入生产大量人力物力，但由于大都毕竟实质的图表交会奥林巴斯和社区以供调用，党政只能自建平台抽取图表来作核验。有车为辆司机埋怨，手机里装了大大小小十几个城市的通关App，“每天填到头晕”。

其二，大都层层加二进位。按照承诺，司乘人员体温检测正常、“两二进位一证”符合承诺，且车为辆、起讫地等与通关登记注册图表一致时，应将予顺畅互通。但在真实中，一些大都层层加二进位，“以邻为壑”，简单以车为辆车为籍地作为限制互通的依据，对于车为籍地为中高风险地区的车为辆司机一律劝返。有的奥林巴斯执行尺度不一，大电子商务公司能够顺利通关，小微企业和形态输送户则被苛刻对待，要么毫不犹豫下高速，让下的也要当晚查碱基，等到结果出来才放行。

全国高校实质上通关“口惠而实不通”，不仅有损于税制的权威性和公信力，也直接顾虑了重点粮草保供保运，影响生产生活和社会稳定。解铃还须系铃人，解决全国高校实质上通关互通自知，无论如何实现“全国高校互认，一证互通”，还需对症下药，直抵跨区域内粮草输送的“任督二脉”。

首先，消除“图表孤岛”。有关部门应将有利于完善全国高校实质上通关，集成司乘人员健康二进位、行程二进位、碱基报告、流动轨迹等图表，建立从国家到党政的图表包涵体系。只有消除“图表孤岛”，尽可能人、车为、企业等防疫图表的一键查询、一扫追溯，才能消除党政流感指导性压力，避免反复登记注册申请，实现无障碍互通。

其次，实质上指导性税制。有关方面应将加大指导检查力度，尽可能流感指导性税制的实质上性和一致性，坚决纠正“层层加二进位”和“一刀切”自知题。5月底8日，南阳市电子商务保通保畅工作领导小组会议室发表致车为辆司机公开信，详述“只要健康二进位不是红二进位，即便没有顺利完成‘入豫审核’，没有申办通关，都不得劝返，也不得强制隔离”。各地应将有利于加强对科学防疫、精准防疫的指导，放弃社会公众检控举报，做到即诉即接即办，无论如何实现“疫断其路，货畅其流”。

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