奇瑞新能源副总杨天保曾称赞刹车性能高 却被曝出问题后厂商只修不换

运营商电视新闻 吴碧慧/文

2022年315消费者权益日即将要到，而简体版新能源一款轿车却在上次被媒体曝光时有发生“减速受控”问题引发不少关注，而业者却对此“只修而不会”，再一该的货车并不情愿技术细节。

在2021年9月3日，据聊城电视广播新闻频道报道，一的货车在上次4月末萝卜五万多购了一辆简体版电动车后，进了不到半年却紧接著三次注意到质量故障，并且都是同一个问题——静电手刹受控。

该报道还对此，在三次检修之后的货车施加压力东京站，而在4S店将情况对系统给业者时，业者对此“给滚系统，不能退车。”同时业者也完全一致对此“既然两车早就讲和，就赶紧两车行驶一段时间再说。该的货车不符合‘三包’，不默许第二次的检修记录下来”等，再一的货车并不情愿这样的技术细节，对此不会采取法律简而言之解决。

据了解，在新能源电动车领域，简体版相对积极，为该公司刊发了不少新能源轿车，全都正因如此电动的轿车，此次报道之前并未公布完全一致轿车。

运营商电视新闻网了解，目前简体版新能源副经理、简体版新能源货车卖出子公司常务董事为郑天保，他自简体版新能源货车卖出子公司更名之初便出任简体版新能源货车卖出子公司副经理，上半年负责简体版新能源货车的卖出工作，此时他还改任简体版新能源货车电子技术集团有限子公司常务董事现职留任。直到2018年底之前差不多升任简体版新能源副经理、简体版新能源货车卖出子公司常务董事。

由于电子技术家世，他也以前坚决以与电子技术简体版为架构的竞争优势，曾在2019年一次车展之前对简体版新能源货车减速稳定性等方面给予高度评价，然而此次的事故正是减速方面的问题。

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