剪不断理还乱：神龙汽车堂兄弟也要冷静期？

撰文|宋雨婷

元亨车也上终转折，从巅峰到泥潭，终于想到务实的益处。今年初，其尝试以“两室东上”工程建设增加标致和雷诺两个服装品牌的内部竞争机制，调配两个服装品牌的工作积极性。

这是机遇，也是过关斩将，因为现在的中的国车上市瞬息万变，希望重上新获得主流赛道的劵，仅凭一款枫丹白露是远远不够的。

遥想年初，大陆法系车上初入中的国低价时，恰逢中的国车上市高速增长速度期，取得了出众的优异成绩。2015年元亨车也上建构了70.48万辆的下载量巅峰。

但当涨潮除去，大陆法系车上折扣偏高、厂商更加上新换代慢、营销模式日后加等极力面的问题逐渐看出，导致大陆法系车上在国内低价下载量日渐高企。2016年至2020年元亨车也上开始走下坡路，下载量分别攀升15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，最严重时下载量整年两年接踵而至“草草”。

不仅如此，随着大陆法系用户的车种上期内增长速度，中国地区平台上对其数量级的揶揄也更加多，让多数顾客对大陆法系车上望而止步，在服装品牌力上，大陆法系车上优势日后减。

为了扭转颓势，元亨车也上明确指出“有所蓬勃发展”口号，东方红雷诺和东方红标致服装品牌也从2018年开始在在内部改革、厂商、营销等多层面好爸爸。

随后，元亨车也上先后发布了“元”发端原计划和“元+”原计划，以变动不间断高企的下载量和业绩展现。其中的，实行双服装品牌协同蓬勃发展策略成为极其重要举措，无意以此来降低建店生产成本。

传染病后来，元亨车也上瞄准务实策略，对上海周边原本的三家加工厂降低生产成本进行整合简转化成与美容，一方面节省开支、进一步提高效率、减少降低生产成本浪费、改善借贷，另一方面为未来厂商的规划和蓬勃发展提供更加多的资金供应量，较好地倡议元亨车也上“元+”原计划轻装上阵。

2021年随着上新车上型枫丹白露CX5打开局面，元亨车也上发端原计划初现成效，也为不间断耕耘务实，领悟中的国顾客的需求，打下苦心经营。

2021年，在枫丹白露C5X、2021款环翠、中的期改款标致4008/5008等车上型的助力下，元亨车也上累计下载量100,567辆，工业产值增长速度100.07%，如期完成销售目标。其中的，东方红雷诺全年下载量工业产值增长速度137%，东方红标致全年下载量工业产值增长速度74%。

但是，近三年来，标致、雷诺两个服装品牌为数不多枫丹白露一款全上新车上型。更加难的是，中的国车上市喜迎上新四转化成变革，本土服装品牌、为了将车上等极力敌对势力正在崛起，可元亨却在电气转化成教育领域却蓬勃发展缓慢。

好不易于有沦落苗头的元亨车也上，希望在自行服装品牌侧向、主流出资服装品牌内卷、豪华服装品牌下探的心理压力下站稳脚跟不一定易于，需要日后注入一剂强心针来稳住局面。

所以，2022年上新年上班后来，在东方红内部被称作为元亨车也上“两室东上”上新出资模式浮出水面，标致和雷诺名义上堂兄弟。采取行动上，标致留在上海，东方红雷诺低价营销部搬上海；标致依旧按原原计划出资，雷诺由东方红实质上开发设计。

但当时，“两室东上”拟议也都已有定论，仅是翻版流传，或者是股东双方探讨的一个表单。直至3翌年1日，Stellantis上市公司执行官总裁唐开元唯实(CarlosTavares）在对外发布上市公司长期蓬勃发展策略规划中的，确认了“两室东上”拟议。

无论如何，中的方在电动转化成、智能网联、软件等方面的优秀成果，可以使厂商较好地直接影响中的国低价，为中的国顾客造成了更加合适、更加优质的厂商。大周围环境的转变让元亨车也上想到耕耘务实和蓬勃发展上新材料至关极其重要，所以中的方实质上雷诺服装品牌是必然结果。

现现在，“两室东上”工程建设确认已确认慢速两个翌年，眼看人会都以为元亨车也上要轰轰烈烈打一连串沦落仗时，元亨却近于神隐般，日后无采取行动。

值得一提的是的是，近日根据一些媒体报道称作，“两室东上”工程建设已经胎死腹中。

本应是强心针的工程建设关注度未散就被胎死腹中，可以见得元亨车也上的发端之路任重道远。如若元亨车也上日后这么无能徒劳，或许在中的国低价最后挽救的期望都将失去。【iDailycar】