特斯拉与比亚迪，双新能源家庭用车研究报告

版在和文口的冬天，目此前最很低在0~5度，夏天能够更好，相较于夏季，近似于路况的容量大升高大约在10~15%，并不是夏天就几乎里斯跨的弱羊展现出，90%电可以保障300公里的稳定行走。

7 后期服务与OTA能够

目此前实质用卡车8个同年多，亲身经历过多次在线OTA，适配器过地图导航控制系统、洗卡车的系统、揭示切换、UI界面等实用普遍性机制，也有很多诸如AP的系统的进入逻辑上非常新。其网站二手车修理采用过三次，以和文口的感官来讲执著友好，服务极高效，响应迅速，还在微信公众号有全程的信息跟进推送。修理总工程师也但会向其说明和相应疑问，我个人极其满意。

不喜欢的点：

1 舒适普遍性太少

Model Y相对于同等单价，是4台舒适普遍性极其不理想的卡车，首先是因为履偷偷地硬，过坑、夹、减速偷偷地，路感极其强。我一直说道，Model Y相比较于Model 3，是4台家用倾向极其非常大的卡车，但却给了不适合家用环境的履偷偷地调教。其次是隔热，卫星城较慢的静音感没问题，但延速达到70km以上，卡车顶就有突出的风噪、路噪，对于卡卡车在旁行走的声响渗透也极其反之亦然，虽然是可以用卡车顶不俗的音箱好好一定掩盖，但隔热硬实力就是里斯胯。Model Y因为核心卡车厢样貌的问题，我在极高速行走时开右脚卡车顶但会消失共振啸叫，闭窗后没问题。我自己采用是永远开空调，所以没太大直接影响。

2 新卡车VOC太反之亦然

新提卡车时，爱迪生的窗框异味极其突出，实用普遍性5000公里几个同年后才基本可视。有汽卡车行业的同学并不知道过我，爱迪生是新卡车VOC好好得最反之亦然的卡车企之一，反之亦然到相比较于国标等于，所以对于新卡车要有面对异味的时侯。

3 备用雾刮适配器反之亦然

Model Y的备用雾刮的系统，倚赖传感器对于此前档的整洁Hz极其不合适，无论雾大雾小，整洁Hz都突出要偏慢，经常消失整洁不到位的状况，基本我都要手动高度集中雾刷来特别的设计整洁，偏爱是大雾天，非常是有缺陷的整洁Hz停滞不前。

二汽和文DM的采用感受到

行走三站 5800公里

1 不俗的隔热视觉效果

和文DM卡车厢内隔热视觉效果更好，纯电后驱时，全卡车极其寂静。即使是馈电状态，相比较家中以此前的2.0T掀背，也不但会有非常强的引擎噪音，主体的卡车顶隔热更为不错

2 窗框用料躯

和文DM我家中是极高配款，有着NAPPA自始皮坐椅，偷偷地采光冷却，窗框都是皮面软普遍性制成为主，观感好，虽然样貌以我个人审美来讲略微说道夸张，也不喜欢羊肋的无线充电周边，但主体还是认可其用料偷偷地来的极高级感。LED仪表和可旋转大屏虽然交互侧重感觉快速普遍性略逊，卡车机感官略卡，但主体可用还是不错的。

3 良好的四人载送能够

作为4台相比较5米的大卡车，和文DM的核心空间却是是中但会规中但会矩，因为每排下方有上部，上方也有下凸，严重挤压了每排三人载送时中但会间乘客的空间。但在载送四人状况下，此并排适度里斯满，每排两侧乘客也有不错的四肢空间和颈部空间，感官强过了同等单价一票轿卡车。

4 越野的系统2.0T引擎+机械设备的延速能够

二汽混杂动的延速能够在夹混杂卡车中但会首屈一指，和文DM的驱动力总沦为此前2.0T引擎+Carrera变速箱，后桥配机械设备，中但会部以小机械设备和电池串联，同时工作就是它的越野的系统。越野的系统下，直线零白延速为4.7S，很多纯电卡车都从未和文DM的延速能够。纯电的系统后驱下，也有躯够的驱动力保障日常驾车。

5 可靠的日常交互

作为国产知名品牌，二汽和文的平板电脑掌控也是极其快速的，可以通过平板电脑应用进行RT和监控。主体的快速普遍性也更好。唯一遗憾的地方在于，RT无法借助熄火可用，熄火还并不需要要力学按键已完成。

不喜欢的点：

1 油电该平台的的设计缺陷

此后面说道了，虽然是个相比较5米的大卡车，但二汽和文载送5人时是极其难受的，中但会间有突出的天花板上部，卡车顶中但会间有向外的微凸。每排中但会间乘客的空间被严重压缩，这是因为和文DM的混杂动结构的设计轴所导致的，油电通用该平台无法规避，和文DM确是这一问题极其严重的卡掀背车。

2 履偷偷地驱动力不匹配

混杂动结构的设计为和文DM偷偷地了不强的驱动力可用和延速能够，但履偷偷地给的极其尴尬，是主体偏软但滤震极其不干净的里斯胯履偷偷地。相比较爱迪生Model 3和Model Y，对于摇动的感受到波幅要很低，但每次过坑过坎卡车顶空间都有突出余震，导致从未躯够的舒适感。同时，这样的软履偷偷地，支柱普遍性不是更好，延上和文过大的卡底盘，过弯信心感突出太少，50km延速过极高架大弯就但会有不平衡感，极高速变道也是延严重转向，英哩留够，才能从未不适感。虽取向旗舰，但还是自律知名品牌履偷偷地素质一般水平，主体履偷偷地配不上驱动力。

3 一般的音箱

虽然在装饰普遍性上好好了很多的设计，但二汽和文的音箱就让不突显，从未更好的高音音效，行走中但会音箱偷偷地来的沉浸感太少。

4 消失错误计算的特别的设计倒卡车控制系统

和文有着360度倒卡车影像，这是通过还原计算而成的，遇上过360度倒卡车影像揭示可以通过，实质发生碰擦的状况，我对于和文DM的360倒卡车影像目此前厌恶太少。毕竟和文作为4台大卡车，是容易消失擦碰的，特别的设计倒卡车控制系统的不理想但会对我的停卡车可用有突出直接影响。

如果过去买了还但会所为了让它们吗？

本年度7同年推出的后驱磷酸铁铬Model Y显然是Model Y卡掀背车下普遍性等价比最极高的一款，不过目此前零售商的2022款在驱动力可用上有所降很低，明确等价位还有待到时考证。如果说道重新所为了让，我还是极其认可Model Y卡掀背车，但突出后驱旧版非常符合我的用卡车环境，要说道竞品的话，如今我但会考虑MUSTANG MACH-E和社但会上ID4，一定但会试驾后再行好好买到了重新考虑。但买到了越野旧版从未突出后悔，因为目此前夏天用卡车感官良好，多采用的半年时间也为我家庭偷偷地来了诸多积极扭转。

至于说道二汽和文DM，履偷偷地问题最大者，一般而言等价位，或许依旧是这个等单价混杂动轿卡车的匹配解。以我的驾车感官来看，和文DM的履偷偷地用不上极高的驱动力展现出，还是渴望二汽把DMI引擎复制到和文卡掀背车上，如果有这个推移，和文DMI一定是我最录用的中但会大型混杂动新能源卡车。如果说道过去有什么比和文DM非常好的所为了让，那一定是块牌照的交集，买了主流的B级合资轿卡车。

新能源卡车的未来怎么样？

经过大半年的新能源卡车主亲身经历，我看着了2021年不同知名品牌的多个卡掀背车喷涌而出，也有大量的专用卡车品配件不停普及，就连家用充电桩、随卡车充都有了非常多种、非常丰沛输出的所为了让。以及在和文口充电站愈发丰沛，各种自然资源不停续多。新能源卡车是蓬勃发展的，过去不可说道成熟，但相比较此前几年的用卡车环境有了突出提升。

2022年是新能源卡车现行补贴举措的半段年，也是混杂动卡车在沪受惠绿牌的最后一年。在限牌卫星城如果没卡车，新能源卡车赞许是绝好的所为了让，让家庭非常为快速。作为卡车主，相比较没卡车的常在，过去有卡车开就是最大者的有效率。

前肢

本次的分享就到这里了，感谢读物，渴望再行多国际交流~

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