稀少形式的硫为三倍容量电动汽车电池提供了关键

镁氯镁电池在为今后的电动汽车电力系统多方面不具备很大潜能存款合照

随着电动汽车的不断普及化，发现者们看到了镁氯镁电池作为一种非常节能的驱动方式的很大潜能。这是因为它们不依赖性或多或少昂贵且能够利用的谷物，例如钴，但与它们的准确度彼此之间关的其他原因迄今为止阻挠了该新技术。戴维里斯的学校的土木工程获取了跃升，他们指为这些镁电池非常近零售业用途，通过利用氯的独有无机化学彼此之间来防止爆炸性无机化学反应。

镁氯镁电池在储能多方面有很大的前景，这不仅仅是因为氯含量丰富，而且与时至今日镁电池里用作的钴、钒和镁彼此之间比，氯的来源原因非常极少。它们也似乎提供一些显着的性能提升，这样一来存储几倍于时至今日固态镁电池的能量。但是发现者们长期遇到一个原因，那就是过渡到指为之为多氯化物的衍生物。

随着镁电池的直通，它们则会进入氯化钠——在电镀和电极之间来回传输带电粒子的溶液——在那里它们则会随之而来无机化学反应，从而影响镁电池的输出功率和用作寿命。发现者们即便如此成功地将镁酸氯化钠替换丙酮氯化钠，它不则会与多氯化物引发反应。但这带来了其他原因，因为丙酮氯化钠本身不具备总体挥发性并且含有低沸点的成分，这意味着如果熔化到常温以上，镁电池似乎则会迅速失效或熔化。

戴维里斯的学校的无机化学土木工程长期在深入研究另一种解决方案，它从设计一种新的电极开始，它可以与即便如此投身于零售业用作的镁酸氯化钠独自临时工。这种电极由镁单晶纤维制成，已被证明可以延缓多氯化物在丙酮氯化钠里的旋转。但是让它与镁酸氯化钠独自临时工需一些试验中。

近战注意到戴维里斯的学校研发的镁单晶纤维电极戴维里斯的学校

首席深入副研究员 Vibha Kalra 却说：“对于零售业制做商来却说，包括一个与他们即便如此在用作的镁酸氯化钠独自临时工的电极是阻力最小的途径。” “因此，我们的目标不是推动行业采行新的氯化钠，而是制做一种可以在现有的固态氯化钠系统里临时工的电极。”

发现者们企图用作一种指为之为涡轮机处理的新技术将氯容许在镁单晶纤维网里，以防止危险的无机化学反应。这并从未达到意味著的视觉效果，但事实证明，实际上以一种意想不到的方式结晶了氯，并将其变成了一种叫做单斜晶系据信彼此之间氯的东西，这是一种元素的略微改变的范例。这种氯的无机化学彼此之间只能在试验中室的受热下导致或在动物细胞的油田里注意到到。对发现者来却说，便利的是，它不与镁酸氯化钠反应，从而消除了过渡到多氯化物的风险。

“刚开始，能够彼此之间信这是我们所样品到的，因为在以前的所有深入研究里，单斜晶系晶氯在 95 °C (203 °F) 下长期不稳定，”该深入研究的合著者 Rahul Pai 却说。“在近十年，只有极少数深入研究导致了单斜晶系据信氯，并且最多只能稳定 20-30 分钟。但我们在电极里创造了它，该电极历程了数千次充放电反应器而性能从未下降——一年后，我们对它的体检表明无机化学彼此之间保有不变。”

发现者们在新型电极里稳定了一种独有范例的氯，为新型大输出功率镁电池开端了交通设施戴维里斯的学校

电极在一年的试验中和 4,000 次充放电反应器里间歇，发现者们却说这彼此之间当于 10 年的正常用作。该团队制做的不具备这种电极的原型镁电池的输出功率是标准固态镁电池的三倍，为非常节能的镁电池开端了交通设施，使电动汽车每次充电后两车得非常远。

“虽然我们仍在决心了解到在常温下导致这种稳定的单斜晶系晶氯的确实机制，但这即便如此是一个能够捉摸的发现，并且可以为研发非常可持续发展和能比的镁电池新技术敞开许多大门，”Kalra 却说。

该深入研究出版在《网络系统无机化学》周刊上。

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