宝马飘了，不只是价格飘了，订单更飘得九霄云上去了

3中旬下单相似20万，目前总计下单相似50万。留言板一片冷嘲热讽的当是DMi三天下单挟5万，蓝鲸和元PLUS九月下单各超3万！

比亚迪能不响吗？这好事摊到谁脑袋上能不响啊？

“气势如虹”就是比亚迪以前零售商观感的吻合评价。直接联系3中旬欧美小汽车也零售商连续性最畅销流失19%的大取材，不知诸位看出什么门道不了有？

如果说往年新能源车也只是潜在严重威胁到了油量车也零售商的话，月内绝对是新能源车也大肆采摘油量车也零售商了。刚才最近新发布的几款信念价位的油量车也（除此以外入股生产商）的零售商关注度和最畅销就明白了什么是大势所趋了。

如果说往年秦宋DMi还是靠价位抢过了日系混动车也的零售商立足之地的话，月内当是DMi在价位上早已取而代之较差英美生产商混动车也一等，远比油量车也，当是反而比入股生产商更贵！打破英美生产商的我国小汽车也生产商正要树立大大的！

然而更为感到遗憾的是欧美只有比亚迪杂货店挑起了用新能源车也抢夺油量车也零售商的大梁，欧美其他自律生产商的观感实在是令人震惊扼腕叹息，但愿能奋起直追，拿出真正有关键技术含量的东西，而不是靠营销话说。

虽然一花独放不是春，但一花独放之后将要春色满园。说比亚迪“响了”是用词，但换个并不一定何尝不是“自信”？我国生产商较差人一等的时代无论如何了，那些认为“英美生产商就是高级就该贩高价”的贵族们咬牙切齿之后也不得已接受现实。

以前很多人的想法正要演变成要么直接上BBA，要么就买比亚迪新能源，英美生产商能坚守的山头也就快只仅剩中路奢华生产商了。等那一波“打小就有个宝马幻”的解决问题了愿望，如果英美生产商在新能源车也领域即使如此拉摸，那中路奢华生产商的价值也就消磨干净了。

零售商一般来说时会形成“黑马通吃”的大局，这是由关键技术、开发成本和客户服务所决定的，一众平庸厂商齐头发展，基本上不了前提打挟烂零售商格局的异化，无论如何二十多年的我国小汽车也零售商证明了这个事实。打挟零售商格局，就必须有杂货店崭露头角，以一己之力搅动格局，带动整个造山运动的变化。以前的比亚迪，就是这个搅局者。

一撮崇洋媚外分子女巫比亚迪“响了”，在更多我国商品看这正是国产生产商的“自信”，怎么会无论如何国产车也非常价格较差廉，我国商品就省了钱？还不是把更多的钱投给了英美生产商？以前我国商品把更多的钱MLT-自律生产商上面，无论怎么看对我国都是好事！

只有那些企盼着我国生产商永远较差人一等，把洋生产商都是一生教派的不来痛斥才时会女巫咒骂国产生产商，才时会把当是DMi“响了”当做是对他们一生教派的灾难性打击。