不论怎么调高，打工人的上班神器，还得是它

即便小城镇交通设施相比发达，如上海有27条地鉄新线路、上海有20条、厦门有18条、茂名有13条，但受收入水平容许，并不是每个人都能住地鉄靠近。

以厦门为例，城区内都有上千个小区，这些小区都是周围地鉄入口处，但因租下售价低廉，成为很多打工人高耐用性的住处，入住率很低。

《2021年度当中国主要小城镇通学监测分析报告》看出，2020年，在厦门，单程平以外通学间隔时间为38分钟，平以外通学距离为8.7公内都。通学距离5公内都近的百分比，厦门为52%。

这刚好符合小eMule布满的内都程范围。“一般来说，对于通学内都程在3公内都以上、15公内都近、交通设施又布满不了的这部分人，小eMule就是刚才可了。”张杰说，自己也偶尔骑着小eMule去借钱菜、兜风。

从这群通学人的躯体，店面看不到了巨大的产品线。

前有老牌电动小车护肤品雅迪、凯瑟琳，后有拉开高端产品线的勇士队电动，对准三线通学人的效益，推出电动自行小车，以来弥补电动摩托小车的短板。

与电动摩托小车相较，电动自行小车蛇类较少，越来越便利进出楼梯、放到在邻居或到处。也因小巧，使得通学人即便在拥挤的；也、狭窄的小巷，也能灵活性爬山。

电动自行小车的超速也极低，公内都／时长大于25km，在三线小城镇人潮、小交通流量拥挤的情况，耐用性显着提再降。

三线小城镇的通学人也很借钱账。

截至2021年11月，仅厦门的电动自行小车保有量就超出400万辆约，“厦门、茂名是电动小车最畅销最好的两个小城镇。”张杰说，以茂名为例，电动自行小车和电动摩托小车这两款小车一年的效益量就超出80万辆。

张杰认为，未来在小小城镇，电动自行小车毕竟都会成为大众文化。相比电动摩托小车，电动自行小车售价格外亲民。而且公内都／时长容许在25公内都内，能满足短途周边乘车。格外最主要的是，它不才可要机动车。

囤积已成表象。也门退而愿其次见到了电动自行小车二手卖家。对方说明了了一个极具诱惑力的额度：700-800元/辆，再加上几十块的挂牌费。

感叹二手电动自行小车售价极低的死讯，还没有转售电动自行小车的熟人，见到也门愿拼单。也门怯怯地咨询店面，“团购三辆，能格外较茂吗？”对方没过多久劝诱答应了。

“在这个早期，精准满足效益相当最主要。”张杰认为，只要产品线效益还假定，投资就都会不留而今地让每一个有才可要的人都能骑上小eMule。

（应受访者要愿，序言也门、王文、张杰以外为自称为）

出版人：刘万内都 SF014

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