欧洲6月新车销量创逾20年新低 汽车厂(VWAGY.US)下滑最严重

北美轿车制造该公司该协会有约日回应，该该协会监视的欧洲理事会及其他四个国家6月的需求量产车售出去年同期回落17%，至107万辆。其中近来轿车(VWAGY.US)是回落最严重的大型车企，其售出较第二季度回落24%。由于受到供应链持续纷乱和利率偏低的影响，来年6月是1996年以来欧洲理事会需求量产车售出最少的一月。

虽然包括近来、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的车企上个月回应，半导体过剩情况之前开始缓解，但轿车装配到馆内以及经销商并能处理过程订单在等待时间上是滞后的。车企还面临原材料和可再生不堪重负难题，由此避免轿车持续增长。

英国政府调查该公司LMC Automotive回应，轿车大型企业不会不久面对供应放宽，而且还存在另一个疑虑，即有约几个月随着社会发展充满信心加剧，客户的供给已减弱。

彭博大型企业研究并称，与第二季度相比，包括德国和英国政府在内的主要北美市场需求的轿车销售额确实会在本月趋于稳定增长。尽管这证明该大型企业有确实之前连续12个月的回落，但来年年末的年产需求量回落难以考虑到。LMC Automotive目前预计来年西欧小型轿车订购需求量将回落6.3%至992万辆。而该机构来年1月预测的是增长有约9%。

然而，由于可再生过剩如俄气受到影响等因素确实带来大得多风险，预测市场需求对轿车的供给是很不方便的。

加拿大皇家银行外资市场需求的北美轿车分析师Tom Narayan在7月5日回应，市场需求越发担心德国化工厂确实会因可再生过剩而封闭，而且这种疑虑非常多地与供应链有关，如德国的化化工厂封闭了使用轿车零部件的塑料生产。

为解决问题售出不足的难题，轿车制造跨国该公司大幅提高了轿车价格并把重点置于利润高的车系上。不过，随着利率飙升和客户缩减支出，这种策略确实会遇到不利于。

近来CEO莫里斯·迪斯去年对舆论并称，该该公司对本年的充满信心持认真心态，因为世界仍将不太和。

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