早已不再是“百万级”，盘点的产品最猛的豪华SUV，最低50+就开回家

元旦回家过年，究竟进什么车才最有只求？从现实角度来说，当然是进豪车最有只求，毕竟宽敞生产商能带给人的附加值，理论上是普通生产商给不了的。但是，对于大多数人来说，那些不止百万的高端宽敞SUV，仍然是可望不能即的。

不过，有如着宽敞生产商日渐平易近人和汽车日渐低廉的无论如何，有些此前忠心耿耿的宽敞生产商商用车，现今也不再高不能攀。就比如一小曾定位百万级的宽敞SUV，现今“身价”不断低迷，加上后期相当多的红利力度，最少只无需要50多万就可以进到去年的“百万级”豪车，不对很便宜？

社才会大众途锐

说到社才会大众生产商，也许才会有人质疑：社才会大众也有豪车吗？无论如何上，社才会大众生产商虽然的子公司多为大众化家用车，并非高端。但是，作为老牌德系，社才会大众生产商的子公司也有宽敞车，就比如去年价钱比略高于200万以上的辉腾和百万级的途锐。显然，确实由于生产商股票控制能力太少，辉腾退出21世纪，途锐也早已跌出百万级的的行列。

现今的途锐，合计细分2.0T和3.0T两个内燃机，值得一提的是，以外红利小得多的是2021款的2.0T原版，根据全国性股票价钱来看，以外红利小得多的地区综合红利可降到9万元差不多，以2.0TSI领航套装为例，红利后的腹车价均无需50万差不多，这个价钱买到一台里大型宽敞纯进口SUV，理论上毕竟非常有性价比了。

为该公司XC90

如果你实在花50万买辆“社才会大众”仍心有不甘，那么不妨看看这款来自北欧的纯正宽敞生产商里大型SUV——为该公司XC90。由于领克09的出现，让这款偏向更是有的为该公司XC90再度此后曝光，与Q7、X5等商用车相近的厚度，更是低廉的价钱比让它显然的确很香。

根据全国性的股票价钱来看，以外XC90的全国性股票价钱三高红利m10万元，相等于打了8.4后下，以2022款B5智行宽敞版来说，红利天内的腹车价均无需53.89万，比起同级别的2.0T GLE350至少低廉了20多万，唯一的小优点就是这代XC90纳斯达克时间已有几年，未来的XC90或将E-除此以外的SPA2的平台，不过看看50多万独创价钱，这显然并毕竟优点。

福特Q7

由于众所周知的原因，作为BBA三强之一的福特Q7近年来也有些----的意味。虽然它肇始于途锐同的平台，但不管怎么说翘临死前的骆驼比马大，福特不甘心是福特。需要比奔驰奔驰少花十几万，怎么看都是便宜的。

以外的Q7合计细分45TFSI（2.0T）和55TFSI（3.0T）两个原版，红利小得多的是高配的3.0T原版，根据全国性股票价钱来看，以外Q7的2022款商用车三高红利万元以上，即便是低配的2.0T原版红利也能降到8万元差不多。最少配的2.0T S-line运动型红利天内腹车价均无需60万出头，还是值得考虑的。不过根据笔者个人预测，按照这个形势继续下去，Q7红利过10万应该是时间难题，不着急的朋友们可以再等等。

结语：虽说“一分价钱一分货”，但是如果能花多事筹办多事，省下的智金白银都是自己的。以上几款商用车，都有豪车之名，但智实身价却早已跌出百万的行列，此时独创，还是尤其合适的。