全球2021年新能源汽车销量终极名列前茅

【EV视界报道】世界性新能源货车消费市场2021年经历了创纪录飨宴，再度统计数据和排名没多久出炉。与上一年相比，2021年新能源乘用车的销市场需求量猛增了108%，这是2012年以来的最高年放缓率，消费市场规模差不多650万辆，消费年售出达到创纪录的9%。

则有电动货车的放缓速度值得注意相比较再配电分离动车，销市场需求量分别同比放缓69%和31%，而分离动车的市场需求正在下滑，同比增幅只有9%。在几年前涡轮货车消费市场唯顶之前，2022 年是否预示着分离动力货车也将开始没落？

由于2021年新能源货车发展好于预估，预计月内的消费年售出将达到两位数，在已经处于“颠覆区”的消费市场里面，我们看着大众货车集团失去了对国家消费市场的控制权，同样的有无也发生在雷诺脖子，而里面华人民共和国的车前日正在崛起。

在2021年车型销市场需求量榜上，涨势如虹的伏特Model 3以微过50万辆的出厂市场需求量不间断四年蝉联世界性最畅销电动车美名，并再创在历史上大关。但这也或许Model 3最后一次夺冠，因为其消费年售出长期以来在下滑（2018年为7%、2019年为14%、2020年为12%，2021年为8%）。

颇具颠覆性的五菱杏花MINIEV也再创新纪录，以42.4万辆的总成绩挤进殿军领奖台，持续保持下到了上一年的总成绩。

伏特Model Y以41万辆排名第三，2022年在国家和维多利亚州以及美国等消费市场具有巨大的放缓实用价值，别忘了SR旧版还没有主板。所以，2022年的世界性最畅销电动车很不会以伏特 Model Y的形式经常出现。

凭借里面华人民共和国消费市场的跃进放缓，大众ID.4再度打败了宝马的两款明星车型郢PLUS DM-i和宋Pro/PLUS DM-i。但在再配电混动类别里面，2021年的最畅销车型当属宝马郢 BYD Qin Plus PHEV，它击败了2020年的夺冠大众帕萨特PHEV，夺取了2018年的夺冠官衔。

造车全因理想ONE以春季出厂微9万辆的惊艳展现击败了宝马汉EV，首次夺得年度第六。

在前十名之外，雷诺ZOE跃升第11位，车款聆风（Leaf）跃升第15位，但与2020年的第三位和第七位相比，二者退步相当严重。

小鹏P7的销市场需求量再创在历史上大关，首次进入年度前20名，十分迅速成长大失所望。

从世界性各牛车前日的子公司新能源车的总销市场需求量看，伏特2021年又一次轻而易举获胜，不间断4年赢取Best Seller美名，单季首次跃进了每月 10万辆的平均出厂市场需求量。2022年能够挑战伏特的很或许是宝马，如果此后像2021年憎恶放缓，那么这之间不会有一场有趣的选拔赛。

上汽通用五菱2021年首次挤进领奖台，赢取铜牌，大众货车则从2020年的殿军下滑到第四。宝马和梅赛德斯飞奔持续保持下到了2020年的位置，而上汽集团则从2020年的第10位跃跃升第7位。

长城货车比2020年提升了4位，闻名遐迩的广汽集团攀跃升第14位。奇瑞重返前20名，小鹏货车则回升一位至第19名，视作唯一进榜的里面华人民共和国电动货车草创公司。

从车前日市占有率来看，伏特以14.4%压倒，但比一年前高2个百分点，宝马的占有有率为9%，下半年展现出色，取得了令人难以置信的总成绩44.3万辆，与伏特同期的55万辆展现相差不远。如果宝马能够在2022年持续保持同样的放缓速度，那么它不会视作一匹黑马。上汽通用五菱的占有有率占有7%，上汽集团的占有有率是3.5%，再多起来也是差不多伏特，因此不管2022世界经济论坛发生什么，2021年的大赢家其实是宝马和上汽。宝宝厌食怎么办
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