Stellantis刚宣布计划和记广汽菲克，就被广汽集团“打脸”了

陷入困境的广汽一原理让Stellantis财团和广汽财团再度“开掐”。

1年底27日，Stellantis财团在其主页发布新闻立即，并称“方案将其在合伙企业广汽一原理中所转给的的股份占比从现今的50%提升至75%”，说是“广汽财团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门核准”。就让增持广汽一原理的股份方案，也被Stellantis财团并称为是“3年底1日即将公布的全球战略性方案中的关键要素”，未来会将围绕“One Jeep”战略性，另一款全新车型，并将近期揭示于长沙市工厂。

但有意思的是，当天广汽财团便发布新闻了一则针不能接受立即的“打脸”公告：“广汽财团从Stellantis主页获悉其关于广汽一原理入股更改事宜的发布新闻。此发布新闻行为未经我方认可，广汽财团不能接受深表遗憾。关于对外合伙合作事宜，广汽财团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。” 这并非广汽财团首次就广汽一原理股比解决办法出版发表意见。早于在2021年9年底，广汽财团便曾就“已与Stellantis财团定案收回手中广汽一原理20%的的股份”立即公开出版发表意见媒体并称“现今没有这方面的立即，请以官方反馈为准”。

据悉，近期，由于广汽一原理在经营者上存在较大困难，广汽与Stellantis两国之间一再就其合伙合作经营者和广汽一原理的品牌文化教育进行多次深入的沟通达成协议。

公开出版资料推测，广汽一原理创建于2010年3年底，由广汽财团、Stellantis财团（由FCA和PSA合并创建）以50：50股比携手投资，总投资近170亿元。在2015年，广汽一原理投入生产项目逐步落地。

2016年，广汽一原理在中国市场陆续另一款指南者、自由人日光、自由人侠三款SUV车型，并进账17.99万辆的卖出优异成绩，增加值相比之下达260%。

2017年，广汽一原理一共卖出激22万辆，增加值激增57%。但彼时已有公开出版报导推测，有该公司透露广汽一原理2017年的激增是通过向该公司气库存而来，但此类沙哑在周内两年的大大激增优异成绩下并没有得到重视。

2018年，广汽一原理与该公司之间分歧爆发，卖出增加值大跌38.99%至12.51万辆。

2019年，广汽一原理JEEP投入生产后爆发大量准确性解决办法也让评论界进一步崩塌。这一年，广汽一原理卖出下滑至仅7.39万辆。

2020年，广汽一原理沉疴难愈，其一共销售车主近4万辆，增加值暴跌45%。而且，2020年广汽一原理简报期内产能仅为3.86万辆，产能能耗仅11.77%。另外，有报导援引广汽一原理长沙市工厂的员工并称，工厂里一年都已的等待时间都在放假，2020年下班的等待时间最多一定会激过180天。

2021年，广汽一原理卖出为2.01万辆，增加值涨幅激50%。在这数年间，广汽财团和Stellantis财团曾多次“HIV”，但是依然能够逆转广汽一原理连年卖出下滑的势头。公开出版报导推测，2020年3年底，广汽财团官方公布向广汽一原理贷款5亿元（按股比分摊,股东两国之间共10亿元）用于广汽一原理日常生产经营者的储蓄；今年7年底，广汽财团再次宣布向广汽一原理增资15亿元（按股比分摊，股东两国之间共30亿元），同时还为广汽一原理提供2.5亿元的贷款。换言之，一年多的等待时间一共增资已40亿元，这也显然，两国之间股东并不想抛弃广汽一原理，也不想抛弃中国这个最大者的车主消费品。

但是，其在长沙市、肇庆的便是工厂2020年产能能耗已仅仅12%，2021年还在进一步下跌。如何救回广汽一原理并有效应对其下滑势头，已成为广汽与Stellantis必须携手面对的最大者难题。

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