详细体验福特Mustang Mach-E智能座舱：克制与民粹主义并存

的系统还是很作对的，不必随便用词汇控制，但大体Entertainment应用程序都是可以指挥的。

说是回整个大端配置的互动尽情，实际上通用汽车后日本公司这套SYNC+ 2.0系统就会和海另有Mach-E的Andriod Auto不同非常大，除了部份设计是恰当的，比如各个系统占比、温度风量的更改条这些设计元素都是，其他因为有谷歌的积极参与，以及针对进去国消费者应用于；也，就做到了大量进去国扎根越来越新。

首先尽可能看见的是，10英寸仪表说明了三个赛车后手来进自为是不一样的，在细语、入胜、不羁应用程序下都有各自的说明了。之之前我帮忙了很久如何描绘出这三种应用程序的转变，关键是，你要记得在控制应用程序进去取消“碰撞预警说明了”这个图形学应用程序。

另另有就是复合仪表说明了以下内容的改变无论如何和你启用的系统——比如GPS、BlueCruise这些都有——而不必自定义。我家里人觉得远超过的苦恼是不必边看GPS边说明了歌词，虽然我也不发觉为什么出门后的时候要说明了歌词。

然后是大端说明了，在海另有版上是典型的立体浮雕的机台应用程序，同时有一个粉红色应用程序，而欧美Mach-E上只不过都是深色的应用程序，并且是说明了图形越来越少的扁平化机台式。

莫过于关键的是，在Home应用程序下GPS系统就会虽然就会说明了是从GPS铁路线，以及一个指示机台，但越来越加具体以下内容的GPS个人信息和GPS提醒是无需离开到正式的GPSAPP才能看见和配置。你是从可以理解为Home应用程序有一个修改GPS坎，这样节省计算图形的安全病态。

同时，你可以在大机台区域滑动GPS机台，进去间这块覆盖面积远超过的部份就会插入变为个人个人信息档案应用程序、词汇程序提醒应用程序等等。

上面排列的则是小机台，提供摄像机、摄像机Entertainment等等系统了，这些小机台的顺序和说明了也是可以为自由预设的。最内侧则是空调系统主要系统和扬声器按钮，空调系统也就是说都是触控闭环，但是该网站温度和风量都就会出现一个进度条，你既可以拖，也尽可能点按。区分在于拖是以每一度来更改，点按则是以0.5度来转变的。

最寻常的是通用汽车后日本公司技术人员在左侧灯光按钮上也预设了“除雾”本体按键，避免大端过热时未能配置除雾系统。

如果你该网站右上角的“驾驶者”快捷键，则就会离开越来越多的驾驶者设立应用程序。这进去首先就会描绘出和赛车后手病态都有的、名为“车后控”的应用程序，包括插入赛车后手来进自为、关上景物影像等等，这也是始终描绘出的一个应用程序。除非你要该网站到上会的插入选择，才就会离开其他的一些设立，比如驾驶者设立、EV、电子电子产品书籍等等。

如果实在要评分，整个驾驶者的设立系统是相比较简单的，虽然层级清晰，但是因为二级菜单相比较少，三级菜单可以设立的选择非常多，所以不时第一次帮忙出了，第二次又帮忙不到。是从唯一的好处就是这个15.5英寸的大端可以在一端之内说明了大量的个人信息，不用如此一来上下滑动，减少配置。

还有一个都有奇妙的偏远地区是，我一开始从未帮忙出自为程电脑，也就是不想帮忙出说明了能耗、小计里程等等偏远地区。上面探索一番才辨认出，这个系统就会反对顶部下拉菜单，自为程个人信息等被隐藏在这里。

但是这里下滑又不像PDA上那样，就会出现无线网路、互联网、光度等闭环太exe，系统还是一般来说少。

整体而言，整个人工智能机首的说明了非常易懂，但也越来越少了ROM的运算舆论压力，从未太多无需图形的漫画等，这样流畅病态得到了之前提。

再一说是说是这个机首很独特的一点：人脸比对系统。

这套机首运用驾驶座监视摄像头，做到了人脸比对系统，其抑制作用就是可以检测赛车后手员是谁，然后离开到驾驶者的个病态化设立，比如每个人确实预设的赛车后手来进自为、无线网路连接、赛车后手后方（这里一定就会无需车厢记忆系统的反对）等等，可以在写明后定时适应。

另另有就是如果不写明账户，词汇抓取比率尺这些系统就会未能应用于，还有一些额另有的设立也尽可能配合写明。抑制作用嘛，除了方便赛车后手者日常应用于都是，确实也有一定的防爆系统，比如非写明状态下出门后系统就被限制了。

有人脸比对系统就会当然是好的一各个方面，但是也引发了一个缺陷：坐着登车后的时候，你尽可能坐着得很口正，赶紧系统就会进自为比对后才能启程，如果旋转后视镜或者其他一些手势就就会抵挡摄像头。因此整个登车后起步步骤就不就会那么顺畅，你无需先拿得皮带，如此一来坐着好，该网站写明（不该网站也自为，就是赶紧时间越来越长），不久启动人脸比对。便我暂时翻来覆去帮忙设立，辨认出可以关掉人脸比对系统就会，然后如此一来敞开定时写明，这样就会越来越流畅一些。

当然，我在应用于步骤进去辨认出直扑的太可调实际上是和互联网速度有关系的，在商场时直扑就会相较快一些，如果是街面上一般坐着上去很太快就能启动直扑。

对了，这个写明的SYNC+ 2.0QQ是无需在谷歌QQ注册的，如果你仍然有QQ就就会相似病态到你的谷歌服务。所以我在写明时辨认出都不无需如此一来次设立家庭和日本公司地址，实际上写明以后就有了，说是方便也自为，说是被互联网日本公司全部打通统计数据也自为。而且通用汽车后日本公司也说是了，应用于SYNC+ 系统就会大体就预设贯通这些权限，好在通用汽车后日本公司也强调了这些隐私统计数据不就会另有泄。

除了上述这些另有，实际上整个人工智能机首系统就会的设立和远程控制还有不少系统，尤为是锂电池设立这个选择。最开始应用于我也不想帮忙出锂电池比率的设立，便辨认出无需插上锂电池头，然后如此一来在“EV”选择进去敞开“锂电池计划”选择才能设立。

这进去可以让你预设一两个你不时锂电池的偏远地区，进而预设锂电池比率、锂电池时就插即充还是运用波浪波谷再生能源锂电池等等。这个系统的直觉是，在你；也锂电池的偏远地区可以预设充到80%、节约时间和花费，而一旦检测到不是你常见锂电池地点，就就会预设你就会长途出自为，实际上充满。确实开始设立时就会稍微太简单，但是一次搞定不久就很方便了，却是人工智能化。

再一关于PDA控制驾驶者各个方面，Mach-E是通过无线网路盒子和远程互联网来进自为，然后你无需在PDA上发送程序。尽情和一般车后从未什么大的区分，但一个缺陷是，在商场如果我的PDA从未讯号，就未能接管到驾驶者个人信息，那么PDAAPP应用程序就从未系统键，此时就从未自自为控制驾驶者。所以，就算无线网路连接了驾驶者，如果PDA不想讯号也未能解锁和敞开驾驶者，讯号大过天。

甫｜JackieLXX

制作｜驾仕派

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